电动皮卡竞赛进行时

汽车制造商们正在努力填补电动皮卡市场的空白。

福特证实，该公司正在开发电动版的F系列皮卡。电动卡车初创公司Rivian也已展示了其令人惊叹的RT1皮卡概念车。特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)已经多次提出要生产电动皮卡的想法。别克和GMC全球副总裁邓肯·奥尔德莱德（Duncan Aldred）表示GMC品牌正在考虑生产一款电动皮卡。但是，通用电动皮卡计划还没有敲定，最终的生产可能还需要很长一段时间。

不久的将来，福特F-150的市场地位或许将面临严峻挑战。这家老牌汽车制造商必须为其它几款纯电动皮卡的上市做好充分准备。

2月14日，摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)在一份报告中强调了电动皮卡市场将引发的震荡。

乔纳斯认为，电动汽车的固有特性，如瞬时扭矩和大的牵引能力，对皮卡市场至关重要。他表示，特斯拉、Rivian等初创公司推出的电动皮卡“可能会给底特律的传统汽车制造商带来严重问题”。市场中将涌现出越来越多的皮卡，像福特这样有经验的汽车制造商很可能会失去在电动皮卡市场获得“先发优势”的机会。

当然，特斯拉、Rivian等公司也有一大难关需要克服——规模化生产的能力。考虑到美国市场对皮卡的旺盛需求，这一点尤其重要。在这方面，Rivian在R1T的规模化生产还没有开始之前就必须证明自己。另一方面，特斯拉也正在积累大规模生产的经验，毕竟该公司已经经历过Model 3的“生产地狱”。

如果特斯拉和Rivian等汽车制造商的电动皮卡价格合理、功能齐全，很有可能动摇福特F-150等畅销皮卡品牌的地位。

用不了多久，一些怀疑电动汽车能引起轰动的人们就能看到答案。过去一年，特斯拉的Model 3中型轿车几乎撼动了美国的乘用车市场，超越了丰田凯美瑞(Camry)等热卖车型。到2018年底，尽管市场更加偏好SUV和皮卡，Model 3依然成为美国最畅销的豪华车。

销量连续四年下滑的著名摩托车品牌哈雷·戴维森（Harley Davidson）也正在向电动化转型，它将在今年推出全尺寸的电动摩托车。但分析师乔纳斯表示，这可能为时已晚，该公司真正需要的可能是一款皮卡。

福特如何维持现有地位？

面对即将到来的挑战和华尔街最近的警告，福特似乎已经有了维持其皮卡市场地位的方法。今年1月，福特全球市场总裁吉姆?法利(Jim Farley)宣布，F系列皮卡将实现电动化。法利后来补充说，提供纯电动版和混合动力版本能让其最成功的汽车生产线经得起时间的考验。

一款迷彩的电动款F-150正在充电站充电，图片来自Brian Williams

如果非要事实作为根据，福特至少在测试F-150的电动原型车。最近，有目击者拍到了一辆F-150原型车在一个加油站充电。除了配备了充电口，底盘较高之外，这款车看起来和一辆普通卡车没太大差别，可能是电池安装在汽车下方的缘故。

如果福特能够避免一些不合时宜的傲慢，给电动款F-150提供合理的配置和里程，还是可以很好地应对即将到来的电动皮卡风暴。

特斯拉的电动皮卡

去年，马斯克就已经和他的社交媒体粉丝们在Twitter上进行了一次头脑风暴，征集了皮卡使用中最重要的功能。

马斯克后来表示特斯拉的电动卡车将有两个电动马达和动态悬挂系统，可以牵引30万磅（约136078KG）的重物，一次充电可行驶400-500英里，全轮驱动，同时能为重型工具提供240V连接，还会有一台空压机来运行其他设备。

马斯克最近表示，特斯拉的电动皮卡可能会在今年夏天发布，它设计独特，与常规皮卡有很大不同。

特斯拉电动皮卡假想渲染图

另外，特斯拉将于3月15日发布其Model Y车型。这意味着，如果特斯拉的皮卡出现在夏季的车展中，特斯拉就接连发布两款产品了，这似乎不太可能。或许特斯拉会推迟Model Y的发布，以配合皮卡的发布。

特斯拉的电动皮卡还伴随着一个大大的问号。备受期待的3.5万美元基础款的Model 3还没有跟公众见面。该公司在豪华轿车市场的成功经验也不一定能顺利转移到与之大不相同的卡车市场。马斯克明确表示，电动皮卡将是Model Y之后的最高优先车型，但这并不能保证特斯拉能在2019年顺利推出。

Rivian的R1T电动皮卡

Rivian的R1T的目标是成为第一款量产的电动卡车。该公司将R1T定位为非官方标准的“电动探险车”，这款车非常坚固，可用于如建筑工地、拖车、越野等。

为了满足目标客户的探险需求，充足的电池续航里程才是最重要的，其次才是越野性能。Rivian表示，如果配备该公司顶级的电池包，这款车可以从旧金山开到约塞米蒂国家公园并返程，往返大约350英里。

R1T电动皮卡采用四电机全轮驱动动力系统，每台电机额定功率为147kW，在快速充电站的充电率可达160kW，每充半小时可以增加将近200英里的续航，每次充满电之后，续航达400英里以上，车载11kW充电器也可进行二级充电。

Rivian R1T有望实现豪华探险车的电动化

R1T的牵引力为1.1万磅（约5000KG），不过该公司CEO RJ ·斯卡林洛(RJ Scaringe)在最近的一次采访中指出，这款卡车的牵引力可能远远超出其官方评级，这主要得益于R1T配备的四个电机。值得一提的是，这款电动皮卡能在3秒内达到60英里/小时。

该公司在一份声明中表示：“扣除联邦税收抵免后，起价为6.15万美元。R1T的交付将于2020年底开始。具备最高性能和最高电池容量的高配车型将率先投产。”

Rivian与很多美国的电动汽车初创公司不同，在他们准备开发想要量产的车型时，该公司一直低调运营。直到2018年年底，电动汽车行业和消费者们才开始谈论起这家前途光明的电动汽车制造商。

电商巨头亚马逊也领投了Rivian的最新一轮的7亿美元融资。据路透社报道，通用汽车也有意投资Rivian，曾与亚马逊就投资协议展开谈判。

虽然电动皮卡热度正在不断上升，但是电动皮卡似乎更像是一场豪赌。毕竟，大多数电动皮卡最终还是要实现它的最大实际用途——牵引拖车，运送货物。因为很多皮卡本质上并不符合空气动力学原理，行驶中耗费很大的能量。电动皮卡若用于托运货物，行驶里程将会非常有限。

对汽车制造商来说，未来的电动皮卡市场仍存在着很多不确定性，但有一件事是确定的：各车企和初创企业努力将电动皮卡推向市场的竞赛正在紧锣密鼓地进行着。