同样是“轻量化”，何为说日系车偷工减料，而德系车却是黑科技
减肥，是现在很多人关心的话题。总体而言，大家都接受了瘦比胖要好的观念，所以，努力减肥成了现代人一堂必修课。但在过去那个年代，老观念更多是胖代表富态，而瘦则是不健康。说到减重，不仅是人，其实车也面临着类似的问题，那就是轻量化。最早导入轻量化理念的是日系车，而现在包括德系和美系在内的众多车型都踏上了“减肥”的征程。有趣的是，同样在“减肥”，为何很多人说日系车是在偷工减料，而德系车却是黑科技。
都在搞“轻量化”，其目的到底是什么？
如果说人减肥是为了身体健康，那么车减重又是为了什么呢？我想，还是得从日系车开始说起。都知道，日本是个弹丸之地，国土面积小，资源匮乏是他们从古至今要面临的问题。因此，作为消耗品的石油，对于他们而言，就显得异常珍贵。所以，造一台省油的车，是其核心理念。
关乎燃油经济性的主要因素主要有两点，一个是发动机和变速箱的技术，另一个则是车重，可以说，车越重油耗就越高。所以，减重的核心目的就是为了降低油耗。在现在全球节能减排的大背景下，如何降低油耗（减少排放）是所有车企必须面对和解决的问题。自然而然，轻量化就是降低车辆油耗的有效手段。
迈腾、君威比凯美瑞还轻，何为没人吐槽？
在很多人看来，减重就是意味着偷工减料，降低了车辆安全性。正因为此，就有了德系车比日系车更安全的印象，这种结论仅仅是由于德系车比日系车重的缘故。如果说，大众迈腾比丰田凯美瑞还轻，你信吗？我们查了下相关数据，现款迈腾2.0T低配版自重为1550kg，
现款凯美瑞2.5L低配版自重为1580kg，凯美瑞还重了30kg。再比如，同级的美系B级车别克君威，同样是2.0T低配版自重为1530kg，比凯美瑞足足轻了50kg。要知道，美系车一向以“油老虎”著称，为了省油也是拼了。
凯美瑞
迈腾
君威
回到我们文章开始的问题，何为德系车减重就是黑科技，大家可以接受，而日系车却一直是骂声一片。我觉得问题就出在日系车搞轻量化生不逢时，在80、90年代时，日系车开始玩轻量化，而那个年代，可以说其它车企还完全没有这个概念，长期下来就让大家有了这样的认识：重量轻的车不正常，减重就是偷工减料，为了节约成本而牺牲安全性。
而德系、美系车是近些年开始转型走轻量化路线，他们在“减重”这件事上花了很多心思，比如说市场宣传上，强调用了很多新技术和黑科技，来保证车辆安全性，同时又提升了燃油经济性。对于现在的人，特别是80后90后人群，他们在观念上相比过去更愿意接受新兴事物，并且愿意去大胆尝试。此外，加上德系和美系长久以来积累的安全口碑，让人更愿意信服它。
所以，我认为不同系车型的减重，不单单是技术差别，最关键的还是大家的观念和接受度的区别。偏见，容易让人失去理性。
（文/Nic）