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2.5L自吸配8AT变速箱,曾经的销量王降重心提操控,网友:年轻了

来源:阿川说车
2019-02

对于经典的老车型来说,换代无疑是其最好的出路,如当下销量如日中天的凯美瑞、雅阁、迈腾、朗逸、途观L等等都说明了换代是其赢得销量的最好法宝,当然也有失败的车型,在这里我们另当别论。对于老车型来说,毕竟换代是赢得市场最有效的方法,没有之一,不接受反驳。至少在国内市场是遵循这样的规律。

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当SUV的余热还在发光发热时,城市SUV鼻祖迎来换代并将引进国内。RAV4作为丰田早些年在SUV细分市场的开拓者,一路走来赢得无数的荣誉与光环,无论其实力多强终究还是逃不过时间这把镰刀。车型老旧、外观跟不上当下年轻主力购车人群的审美。曾经的销量王混到现在月销刚刚破万的及格地步,但就其综合实力来说应该是月销2万台的车型,因此,担心被自主品牌哈弗、吉利、领克以及合资品牌进一步蚕食自己的市场,丰田算是缓过神来了,于是便想到了用TNGA来武装全新RAV4。

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TNGA架构对全新RAV4的意义何在?

复制凯美瑞加持TNGA的成功经验,全新RAV4这次换代对于一丰来说可谓意义重大,算是一丰从丰田总部分配到的一坨肥肉,同时也是一丰全新产品系列里打开市场的第三把关键钥匙,毕竟除了轿车亚洲龙出自TNGA之外,SUV产品也只有奕泽和全新RAV4了,奕泽去年的成绩一般,因此,一丰对全新RAV4的期待颇高。

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除了外观、内饰有了很大的变化之外,网友还评论其终于年轻了。对于整车的品质来说,加持TNGA是全新RAV4最大的看点。TNGA带来的变化主要在两个方面。其一升级出自该平台车型的核心部件,例如采用全新的发动机、变速箱以及底盘等,其二,降低重心,提升操控,这一点在第八代凯美瑞上体现得淋漓尽致。值得一提的是,尽管降低重心,但RAV4的通过性不但没受到影响,还增加了,这便是TNGA的魅力所在。

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具体来看,加持TNGA后的全新RAV4在动力总成上有了更多的选择,有2.0L、2.5L以及2.5L混动可选。2.0L车型匹配CVT变速箱,和现款车型一样,但最大马力为171匹,比现款提升21匹;而2.5L版本配8AT变速箱(现款为6AT),最大马力209匹(比现款提升29匹);2.5L混动匹配E-CVT无级变速箱,综合最大功率为218马力。这样看来TNGA功不可没。尤其2.5L+8AT版本值得期待。

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既然是出自TNGA,那降重心提操控是其主要的任务之一,因此,那作为零部件最重的发动机的位置安放是着重解决的问题,此外,得益于轴距和轮距的加长,便让新车有了较短的前后悬,相比现款车型其接近角、离去角增大以及离地间隙都有所提升,因此,在非铺装路面的通过性也得到了相应的提高。

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此外,全新RAV4的操控性除了得益于配备8AT变速箱带来的平顺性之外,轴距和轮距的加长使得新车驾驶起来更加平稳,过弯时的表现也要好于现款车型。开过第七代和第八代(加持TNGA)凯美瑞的朋友应该对两者不同的操控体验应该印象深刻。

最后是大家关心的价格问题,现款RAV4售价在17.98-26.98万之间,终端优惠1万左右,而全新RAV4引进国内后价格变化应该不大,在这一细分市场有强劲的对手如奇骏、CX-5、欧蓝德、领克01、ix35以及探岳等等实力车型,全新RAV4的到来会有怎样的表现,会卖到加价吗?我们拭目以待。

?文:拐哥

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