2018中国车市盘点-自主乘用车篇:分化加剧（下）
江淮汽车
一直在调整
江淮瑞风S4成为首款与江淮大众共线生产的车型
高层薪酬减半；将瑞风和新能源业务独立拆分，分别成立商务车公司和新能源乘用车公司。接连推出瑞风M3、M4等多款MPV，iEVA50、iEV6E和iEV7S等多款新能源车型，以及首款搭载“安+”系统的瑞风S7超级版、S3等SUV产品。
2018年的江淮汽车一直在调整、摸索，希望能够找准切入点重回主流市场。
这一年，江淮汽车乘用车累计销量为19.75万辆，同比下降11%。
其中，SUV产品销量为9.32万辆，同比下降23%；MPV销量近5.58万辆，同比下降16%。
江淮汽车的年度亮点来自于新能源领域，其纯电动汽车销量为6.37万辆，同比增长125.28%。受此影响，其轿车销量也达到约4.85万辆，同比增长41%。
这也与它给自己设定的目标基本吻合。
根据江淮汽车对外发布的新能源汽车业务发展战略（iEV＋战略）规划，到2025年，江淮新能源汽车总产销量将占江淮总产销量的30％以上，形成节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车共同发展的新格局。
现在，江淮汽车也在新能源领域持续布局，希望能够保持持续的竞争力。
特别是在2018年11月，江汽与大众汽车、西亚特汽车正式签署了三方合作谅解备忘录，拟在共建研发中心的基础上，共同开发纯电动车平台。
这次合作将由江淮汽车和西亚特汽车共同开发面向中国市场及海外市场的新能源汽车产品，还拟将西亚特品牌正式引入江淮大众公司。
不过，虽然新能源持续发展，销量占比也已经接近目标，但江淮汽车的市场销量基数却在持续走低。
目前，江淮瑞风S4成为首款与江淮大众共线生产的车型，并全面应用了大众VDA质量体系。
大众的名声能够帮助江淮提升品牌形象和口碑是其所希望看到的，但也仍需要市场的检验。
此外，江淮自主研发的“智聆”车联网管家开始陆续搭载在新产品上，同时，其也与百度签署了在自动驾驶方面的合作，双方将于2019年下半年推出自动驾驶量产车型，并在验收合格后进入大规模量产。
东风启辰
双线战略
东风启辰首款智联轿车D60车联网版本销量占比 94 %
全年累计销量13.44万辆，同比下降4%，算是一个不错的数字。
这要得益于其轿车和SUV双线并举的战略，以及从独立之初就不断强化的智能化产品策略。
2018年，东风启辰的轿车销量为6.12万辆，SUV销量为6.64万辆，实现了两条产品线的均衡发展。
2018年，东风启辰也正式发布全新品牌口号“品智生活 趣动由我”，以“高品质”+“强智联”驱动品牌向上。
一方面，东风启辰依托于雷诺-日产-三菱联盟的全球资源和技术的平台优势，在品质上展开全价值链建设；另一方面，为顺应新四化，满足不断变化的用户需求，东风启辰推动核心车型-T90、T70、D60全面智趣进化。
目前，其首款智联轿车D60车联网版本销量占比94%，开通率高达84%；SUV产品中的启辰T70和T90智联系统的开通率也分别达到了81%和74%。
2018年12月，东风启辰又先后整合高德、科大讯飞、京东等行业顶尖资源，打造启辰“能感知、会思考、易沟通、更懂你”智联生态圈。
此外，在2018年，东风启辰还推出“高品质智趣SUV”启辰T60。启辰T60搭载车联网3.0系统，成为国内首款实现车家互控的SUV。
通过全新智趣科技、全新造型设计、全新车型导入以及全新的渠道形象和终端体验，东风启辰不断深化品牌的品质+智能化基因。
2019年，东风启辰在轿车与SUV并线发展之外，还会拓展以新能源车和燃油车的新双线并进的产品策略，把电动化和智能化融为一体，推出多款EV车型，完成新能源车的产品布局。
此外，自动驾驶技术也将作为智能网联领域未来的主趋势，在东风启辰的技术升级计划中被重点提上日程。
东风启辰透露，其在未来将拥有自己的架构平台，提供包括L3及L4自动驾驶技术。
淮柴英致
死亡边缘
2018年，它向市场推出了两款产品。
一款是改款的潍柴英致G5周末版，其将座椅布局从2+3+2调整为2+2+3，增加了乘坐的舒适性，也将指导价格提升2000元，升至5.98万元。
另一款是潍柴英致737自动挡MPV，共三款车型，售价区间为7.58万-8.78万元。
但新产品并没有能够改变它持续下跌的局面，2018年，全年销量为13800余辆，同比下滑超过40%。
当年6月，更出现了20余家经销商聚集在潍柴（重庆）汽车有限公司门前，拉起横幅，控诉潍柴英致在招商时存在欺骗行为，导致经销商们出现严重亏损，并提出退网和赔偿要求。
随后，潍柴（重庆）汽车有限公司称，如经销商要求退出英致经销网络，公司将依法依规办理退网手续并按约定全额退还保证金和账户返利款项。
内忧外患中的潍柴英致现在似乎只剩下最后一条路可以走，赌一赌新能源。
2018年7月，潍柴英致EX1正式上市，新车定位纯电动小型SUV，补贴前售价为13.98万元。
2018年9月，潍柴英致737 EV正式上市。这款纯电动MPV推出7座版和5座版两款车型，补贴前售价均为14.68万元。
不过对于潍柴英致来说，在产品、品牌都逐渐走下坡路的过程中，向新能源的转型怕也很难成功。
海马汽车
销售合并
一年推出4款新产品，海马汽车对2018年的憧憬一定是美好的。
2018年5月，全新一代海马福美来F5正式上市；2018年7月，海马第二代S5正式上市。
2018年11月，海马接连推出两款新能源产品。
一款是E3，补贴前售价分别在15.78万-16.38万元，官方综合续航里程为315公里。
另一款是新爱尚EV也正式上市，补贴前售价为9.98万元，补贴后售价为4.98万元。综合工况下续航里程为202公里，60公里/时等速工况最大续航里程为255公里。
但是密集的新产品投放并没有换来良好的销量。
2018年，海马汽车实现销量67570辆，同比下降51.88%。
具体到车型类别，其乘用车全年销售22507辆，同比下降52.87%；MPV全年销售3638辆，同比下降55.55%；SUV全年销售41414辆，同比下降50.92%；交叉型乘用车全年销售11辆，同比下降89.72%。
2018年12月，海马汽车进行高层人事调整，原海马汽车副总经理陈高潮升任海马汽车总经理并兼任海马汽车销售公司总经理，原海南一汽海马汽车副总经理李伟胜调回郑州，担任海马汽车销售公司执行总经理。
此外，海南一汽海马和郑州海马销售系统正式合并。
2019年，海马将推出一款全新SUV，型号为SG00，或命名为8S。据悉，海马SG00的研发团队人数达到了1300人，资金投入上达到8亿元。
显然，海马汽车希望借助这款全新车型能够一扫2018年的那些阴霾。
陆风汽车
等待调整
销量最好的车型为陆风X2
2.57万辆，陆风汽车不仅没有实现2018年的8万辆销售目标，反而同比下降了51.5%。
这一年，陆风汽车投入了四款产品，分别是全新小型SUV逍遥、陆风新款X8、陆风新款X5以及陆风X2的纯电版。