2018中国车市盘点-豪华品牌篇：一抹亮色

2018年中国豪华车市场的总体销量超过280万辆，同比增长超过9%，市场份额提升至汽车市场整体的8.9%。这是整体下滑的汽车市场中不多见的一抹亮色。

前三强ABB（奥迪、奔驰和宝马）从2018年的50万辆量级集体提升到60万辆量级，第四名凯迪拉克则成为第四个年销量突破20万辆的品牌。

10万辆量级有雷克萨斯、沃尔沃、捷豹路虎三家，但境况不可同日而语。雷克萨斯受进口关税利好影响同比增长超过20%，沃尔沃也有超过14%的增幅，捷豹路虎则下跌超过20%。

1万辆至10万辆之间的有保时捷、林肯、英菲尼迪、红旗四家，除英菲尼迪之外都保持增长。保时捷依然保持超过10%的增速，林肯涨2.2%幅度不大，红旗则史无前例地翻了六倍。

1万辆以下的有讴歌和DS，分别下滑75%和42%，基本可以断言，它们已经被市场淘汰。

第一梯队的排序虽然和上年一样，但前两名的缠斗更加激烈，相差不足万辆。2018年上半年奔驰表现强劲，包揽了前6个月的豪华车单月销量冠军。

到下半年风云突变，奥迪连续6个月夺得月度销量冠军，最终卫冕豪华车市场单一品牌销量冠军，奔驰加smart则是豪华品牌厂商销量冠军。

宝马在2018年被奥迪、奔驰稍稍拉开距离，以至于没有公布宝马单品牌销量。但ABB的竞争永远此消彼长，输赢往往只在产品周期波动上，2019年是宝马产品大年，悬念将再次升级。

凯迪拉克过去3年的增长率分别为47.5%、50.8%、31.8%，连续高增长让2018年销量比2015年的7.97万辆几乎翻了3倍，也在二线豪华品牌中首个突破20万辆，拉大了与身后竞争对手的距离。

雷克萨斯也保持了连续3年超过20%的高增长，2018年的降关税政策对这个纯进口品牌非常利好，并且这种利好未来还有持续性。这样的市场环境，雷克萨斯有什么理由国产呢？

有喜就有悲。13家上榜的豪华品牌中4家销量下滑，占30%，除了讴歌和DS这两个早已被边缘化的品牌外，二线品牌中的捷豹路虎和英菲尼迪也在下滑，尤其是捷豹路虎，下滑超过20%。这两家在2019年也将面临更严峻的形势。

最后，2018年豪华品牌中最大惊喜是终于有了中国品牌，而且没有垫底——红旗品牌在其60周年的年份不但首次销量破3万辆，而且一路冲到3.3万辆，超额完成目标，同比增长6倍多。

红旗2020年的销量目标是10万辆，如果能达成，那将是一段奇幻之旅。

奥迪

卫冕成功

A4L始终稳居豪华中型车销量冠军

奥迪品牌在华终端销量为660888辆，同比增长11%。其中奥迪品牌国产车型终端销量600700 辆，同比增长10.2%；进口车型终端销量60188 辆，同比增长20%。

以单车型来看，A4L、A6L、Q5（Q5L）做出了最大贡献。其中，A4L始终稳居豪华中型车销量冠军，以全年累计销量163296 辆（同比增长42.6%）的成绩，成为2018年奥迪品牌在终端市场表现最突出的车型；已经进入产品周期末端的A6L实现销量149775辆，月均销量达1.2万辆；依托于7月份上市的全新Q5L，整个Q5车系2018年累计销量达到了118965辆。

2018年6月18日，前奥迪CEO施泰德因大众“柴油门”事件而入狱接受调查，伯蓝·绍特(Bram Schot)担任奥迪汽车股份公司管理董事会临时主席。

12月13日，奥迪CEO绍特的职位任命终于正式获得官宣：自2019年1月1日起，他将继续兼任奥迪汽车股份公司市场和销售董事职务。

奥迪在2018年迎来了入华30周年的重要时刻。作为最早进军国内市场的豪华品牌，奥迪不仅开辟了国内的豪华车市场，更凭借全价值链的本土化进一步巩固了其在国内市场的地位。

2018年同样是奥迪品牌的产品大年，其陆续在国内市场投放了全新A8L、全新Q5L、Q2L、全新A7等重磅产品。2019年，不仅有国人期待已久的全新A6L，更有品牌首款纯电动车e-tron、全新旗舰SUV车型Q8等与国内消费者见面。

奔驰

车企冠军，单品牌亚军

奔驰全年三款国产车销量超过10万辆，C级156567辆，E级146032辆 ，GLC为11835辆

梅赛德斯-奔驰与smart在中国市场全年销量674125辆，同比增长10.3%。其中奔驰品牌652996辆，同比增长11.1%，首次在单一市场突破65万辆年销量大关，2015年以来，中国一直是奔驰的全球最大市场。

如果以单品牌计，梅赛德斯-奔驰仅落后于奥迪位列中国豪华车年度销量亚军，但如果加上smart品牌，奔驰则是国内豪华车企销量第一。

奔驰品牌国产车销量48.5万辆，占比74%。全年三款国产车销量超过10万辆，C级156567辆，E级146032辆，GLC为11835辆。

在渠道压力逐年增大，经销商生存环境堪忧的情况下，奔驰在华连续四年获得豪华汽车品牌经销商满意度调查（DISS）第一名。

通过She’s Mercedes平台、Mercedes me体验店等创新触点，奔驰品牌的生活方式内涵得到进一步延展。销售、售后服务等环节的数字化改造持续进行中。

2018年10月24日，戴姆勒出行服务有限责任公司与浙江吉利控股集团管理的吉利集团有限公司宣布，双方将在华组建合资公司，提供高端专车出行服务。

这是吉利2018年2月参股戴姆勒成为后者最大股东后，双方第一个开展的实质性合作。在出行领域合作既是对未来模式方向的探索，也完美避开了与既有合作伙伴北汽、比亚迪的潜在冲突。

2019年奔驰将推出超过15款新车，远超2018年投放数量。

宝马

首家提高股比

新BMW5系累计销量超过16万辆 ，同比增长29.4%

2018年，宝马集团创下了自1994年正式进入中国市场以来最好的销量纪录。全年销量达到639953辆（含MINI），同比增长7.7%，在德系三强争霸赛中，宝马依然延续上年的排名，位居第三。

轿车领域，新BMW 5系累计销量超过16万辆，同比增长29.4%；BMW 3系家族累计销量超过15万辆，同比增长5%。此外，BMW 1系运动轿车累计销售近5万辆，同比增长32.6%。

SUV领域，BMW X1累计销售超过9.6万辆；刚刚全新换代的BMW X5累计销售超4.1万辆。首度国产的全新BMW X3销量也在持续攀升，2018年12月单月销量超7000辆。

宝马在新能源领域表现不俗，2018年共销售2.34万辆新能源汽车，在高档新能源汽车市场排名第一。

相比眼前的销量，宝马更在意长期的发展。2018年，宝马进行了一系列很可能会决定未来企业发展走向的大手笔战略布局。

2018年，合资企业华晨宝马迎来15周年之际，宝马趁机宣