被老年代步车生产商收购！曾风光无限的“野马”如今怎么了？
近两年的中国汽车市场蓬勃发展，自主品牌也迅速在市场中站稳了脚跟，以长城比亚迪为首的一众品牌更是走向了国际，而前两年与福特公司进行过“野马”商标之争的川汽野马，却落得了一个被老年代步车生产商收购的凄凉下场！
实际上川汽野马在自主品牌之中，算是历史比较悠久的了。诞生于上世纪80年代末的川汽野马，最早是以货车和客车的生产制造起家，并不断壮大的，而在2016年野马汽车迎来了其品牌历史最高光的时刻！川汽野马以涉嫌商标侵权将福特告上了法庭，最终野马汽车获胜，并获得了100万元赔偿。至此野马知名度有了急速的提升。
但是如果一个车企想要做大做强，除了知名度之外，更是要有强大的产品力支持，野马的存在感一直伴随着强烈的山寨感，各家车型的标志性设计经常可以在野马车型上面见到，这导致其在商业道德层面备受争议，再加上其一味的模仿，而忽略了车辆本身的制造工艺，并没有消费者的广泛认可，野马汽车2018年前11月销量仅2452辆，累计销售31882辆。惨淡的销量说明了一切！
截至2018年11月初，野马汽车营业收入为6.62亿，净利润亏损3.63亿。接连亏损的野马汽车，目前总资产为45.45亿，总负债为38.34亿，负债率高达84.3%。可以说是债台高筑了，这可能也是川汽野马股东抛售股份的最大原因之一吧！
令人大跌眼镜的是！最终收购野马汽车竟然是主要生产低速电动车（也就是我们常说的老年代步城）的雷丁汽车。雷丁汽车成立于2008年，但已经做到了中国短途新能源汽车市场占有率第一的品牌，目前旗下有用6款低速电动车，2017年销量达到21万辆，建立了微型电动车行业鲜有的“4S店”销售模式，数据显示，雷丁汽车在全国拥有2700家一级经销商，7000家二级经销商。
野马作为一家历史悠久的自主汽车品牌，最后却落得了被老年代步车生产商收购的地步，着实也令人唏嘘不已！