塑造产业“全价值链共创”新模式，一汽-大众2019定调“聚力”
2018攻坚之年后，一汽-大众把2019年定位聚力之年，将向市场投放28款新产品，其中奥迪品牌18款，大众品牌8款，新品牌2款
风口过去，也会有鹰击长空，潮水退下，总不乏中流击水者，低谷往往是强弱者的试金石。经历了2018年市场变化的洗礼，绝大多数汽车厂商从2018年的行动到2019年目标都变得极其理性，但也有例外者。
“我们在中国汽车市场的小寒潮中，迎来了公司历史上最密集的产品启动和项目建设。共有10款新产品投产，4座新工厂同步建成，以及新业务拓展、新品牌建设等一系列工作。”1月25日晚，一汽-大众董事、总经理刘亦功在2019新闻年会上的讲话高度概括了一汽-大众的2018年。
的确，在连续增长了一代人的时间后，中国车市第一次踩下刹车，乘用车市场整体下滑4.6%，而一汽-大众全年终端销量突破205万辆，同比增长2.6%，整体市场份额由上一年的8.2%提升至8.8%，是规模前十的车企中份额增长最高的合资企业。
这并不是有“大众”二字的金字招牌就戳手可得的战果。2018年之前，一汽-大众大众品牌的产品覆盖率还不到40%，只有7款轿车，2018年大众品牌终端销售超过139.1万辆，市场份额从5.9%提升至6.1%，产品覆盖率也升至70%。
强大的产品力是基础，一汽-大众在轿车市场上的5款走量车型，4款是细分市场冠军。
迈腾全年销售22.8万辆，同比劲增7.1%；速腾销量突破31.3万辆，连续七年蝉联A+级三厢车细分市场第一名；高尔夫家族全年销量17.5万辆，取得月销“59连冠”，以46.6%的份额占据细分市场的半壁江山；捷达全年销售32.7万辆，续写入门级家轿市场26年的经典传奇。
SUV是一汽-大众大众品牌2018年下半年才开拓的全新市场，新时代德系紧凑型SUV探歌上市5个月贡献了3.65万辆的销量, 12月份月销破万，在合资紧凑级SUV市场排名第二。首款高端中型SUV探岳12月销量环比增长61.8%。
公司史上第一次的轿车、SUV齐发力让一汽-大众2018年7-11月终端销量连续五个月蝉联各大乘用车企业榜首。
攻坚时期的未来布局
1月25日上午的媒体恳谈会上，一汽-大众商务副总经理、销售公司总经理董修惠说：“我们将公司2018年的主题词定义为‘攻坚’，回首这一年，公司全体系顶住了内外部的巨大压力，无论是在经营成果、未来布局还是体系能力建设方面，都实实在在地打赢了这场‘攻坚’”。
经营成果是短期的胜利，要保持长久的生命力，即使在艰难时期也不能放松未来布局和体系能力建设。
未来布局方面，一汽-大众四座全新工厂在2018年建成投产，新增产能90万辆，促成全年产量首次突破200万辆。
3月29日长春奥迪Q工厂建成投产；5月28日华东基地建成投产；6月22日华南基地二期项目建成投产；8月30日华北基地圆满落地。
同一年，农安试验场一期试运行，二期开始建设；电池项目按计划推进，MEB电池正式落户一汽-大众。
体系能力建设方面，董修惠认为2018年也取得了丰富成果：研发介入深度不断加深，奥迪中国专属部分介入深度较2017年翻一番；公司成立了中国市场产品声音小组，奥迪Q5L PA等车型已采纳了一汽-大众团队的建议；公司两个品牌的订单冻结周期实现大幅缩短，整体Audit水平达到全年目标；千台车故障目标完成率达120%以上。
2018年，一汽-大众还启动了全公司的流程管理变革项目，主体流程框架已搭建完毕。公司还发布数字化战略，涉及的5大领域16个项目群按计划推进。同时，公司在生产及物流过程实行精益化管理。在频繁调产的情况下，整车四大工艺设备开动率均有所提升，动力总成单机工时排名中国区第一。
新品牌新业务
董修惠在媒体恳谈会上表达了一汽-大众对2019年的判断：“市场形势同样不容乐观，预计乘用车市场总量将保持零增长。”
相比业界大多持负增长的观点，这已经是理性乐观派，同时有应对的战略战术：“面向2019年，公司经管会，特别是刘亦功总向公司全员提出了‘三聚两力’要求，即聚焦内部管理，聚焦全价值链共创，聚焦文化变革，构建用户体验最佳的产品和服务力，打造行业领先的成本能力，继续保持领先地位。”
一汽-大众销售公司执行副总经理孙惠斌在媒体恳谈会上宣布：“我们将2019年大众品牌销量目标确定为144.5万辆，并将全年的主题词定为‘思·变’。”
“思·变”涉及五方面：思行业之变、思营销之变、思渠道之变、思用户之变、思趋势之变。“行成于思，尤其是在乘用车市场进入凛冬的今天，一汽-大众大众品牌只有积极思变、创新发展，才能实现产品新突破、渠道新动力、销量新目标、品牌新高度。”孙惠斌说。
具体举措上，让消费者感受最大的应该是一汽-大众新品牌的推出和新业务的扩展。
关于盛传已久的新品牌，董修惠透露：“2018年新品牌的3款产品项目进展顺利，其中2款已进入试批量阶段。新品牌将于今年2月下旬正式发布，产品将在9月正式上市。新品牌旗下产品将在一汽-大众成都分公司生产，将全面应用大众集团全球共享的造车技术、工艺及平台，采用全球一致的质保标准，为消费者提供品质化的驾乘体验。”
作为一汽-大众的第三个品牌，新品牌将迎合90后、95后、乃至00后的新一代年轻人的新消费主张，为他们提供品质化的驾乘体验，同时有着纯正的德系血统，在大众体系经历了6年的酝酿与筹备。新品牌的设计与研发完全由德方团队主导，也将采用大众全球一致的生产制造和质保体系。
新兴业务领域，大众品牌“摩捷出行”2018年7月在长春正式运营，先期投入200辆运行，单车日均订单6.6单，远超行业平均水平。奥迪品牌移动出行服务得到优化，累计订单超过1300单，单均时长2.3天，优于行业水平。
孙惠斌在阐述“思·变”的“思趋势之变”时透露：“2019年，我们将重点发力移动出行领域，摩捷出行计划将在4个城市开展业务，自营车辆数量达到5500台。车联网领域，2019年大众品牌将成立摩斯智联车联网公司，通过搭建生态、优化职能、敏捷开发、精准运营，快速布局车联网业务。”
奥迪：继续王者荣耀
奥迪品牌是一汽-大众重要组成部分，2018年奥迪终端销售超过66万辆（含进口车），同比增长11%，不仅卫冕豪华车市场单一品牌冠军，更是连续31年将该项桂冠纳入囊中。
一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春在媒体恳谈会上意气风发：“凭借对用户承诺的切实履行，一汽-大众奥迪2018年逆势而上，不仅赢得了消费者的认可，更夯实了豪华车