百分之90%车迷不认识的 本田“小罗锅”

本田的入场券

在1962年3月，日本政府颁布了《特定产业振兴临时措置法案》声明，并告知法案将被正式实施；其法案主要内容是在当时全日本只能有三家汽车公司可以经营汽车业务，剩余汽车公司只能将汽车业务卖给这三家公司，或者直接停止汽车业务。而丰田、日产这两家早已被日本通商产业省内定，为了能够获得最后一张“入场券”，本田创始人本田宗一郎只有通过参加世界顶级赛事F1方程式赛车来提升自己知名度，在迫于舆论压力情况下，本田终于获得了来之不易的“入场券”。

本田首款四轮车型

本田获得了准生证之后，1963年8月正式发售首款四轮车型T360（车架代号AK250）。但这款车却被划分为轻自动车行列，并不属于自动车也就是汽车类型中。所以说这款车它的表现并不理想，而直到下面这台车出现，本田才有了站稳脚跟的感觉。

本田因“它”扬眉吐气

这台车就是本田N360。而这台看上去和罗浮时期mini类似的N360在1967年3月正式上市销售，在1972年正式停产；其车型销量高达65万台以上，这个车型也让本田尝到了甜头，也在丰田、日产面前有了底气。

小罗锅—本田Z

有了N360的成功，本田开始进行了一个新的尝试，这就是1970年10月推出的N360车型的衍生车型——本田Z（车架代号N360）。各位也可以将这个Z车型定义为N360的运动版，因为Z初期使用了N360相同的0.36L直列双杠风冷自然吸气发动机，采用了更加大胆的设计风格，让运动味道更加突出。

从侧面看上去更像一个“小罗锅”

HONDA Z内部结构

本田Z车型分为ACR、Pro、TS、GS、GT四款车型，其中ACT和Pro车型的输出功率为31匹马力（8500rpm ）；运动型TS和GS、GT车型的输出功率为36匹马力（9000rpm ）。

HONDA Z的宣传册

当年HONDA Z的广告片

在1971年12月本田Z迎来小改款，新车基于NIII 360打造而成，轴距有所增加，车架代号也改为SA。并且新车型也放弃老款风冷发动机，更换为初代本田Life相同的EA型0.36L直列双缸水冷SOHC自然吸气发动机。

啥条件就买中置四驱

1974年本田Z车型停产，直到2002年本田再次使用“Z”命名新的车型，不过这次画风突变成为一款造型也更加方正的SUV车型。新车型采用两种动力单元，第一种为0.6L自然吸气发动机，动力输出为52匹马力，另一款为0.6L涡轮增压发动机，动力输出为64匹马力。

不过值得注意的是，虽然动力不高，但这款车型采用了与超跑相同的“中置四驱”驱动形式，发动机就被安放在后排座椅下方。其中我们熟悉的保时捷911Turbo、兰博基尼LP700甚至帕加尼zonda R此等超跑都是中置四驱车型；这么想一想是不是很带劲呢！

后排座椅下方就是发动机