月销破万，这款10万内的7座SUV，除价格外，还有哪些值得一说
提到7座SUV，可能大部分消费者第一个想到的是汉兰达、途昂这样的合资大块头。当然，动辄30多万的价格已经超过了绝大多数消费者的预算，难道7座SUV只能作为有钱人的玩具？当然不是，在刚刚公布的2018年汽车销量数据中，有一款不到10万的7座SUV竟然榜上有名，而且力压汉兰达登上了7座SUV销量霸主的的位置，它就是宝骏530，除了价格外，这款7座SUV到底哪点吸引了消费者呢？
市场环境或成有利因素
目前的7座SUV市场分为两类，一类是以丰田汉兰达、锐界为代表的合资品牌车型，价格偏贵，受众面向中高端；一类是以宝骏530、长安CX70为代表的自主品牌车型，主打性价比；这个细分市场有个特点，绝大多车型偏向低端，比如长安欧尚CX70，全系都是螺旋弹簧悬架，也就是消费者常说的面包车底盘，再比如斯威X7，虽然产品方面值得可定，但品牌影响力过于低下，还有比速T5同样是这个问题，而宝骏530之所以能月销破万，甚至拿下7座SUV销量冠军，所处的市场环境起了关键作用，对于四五线城市的消费者来说，买辆宝骏确实比其它几款更有面子一些。
产品版本可选余地多，全系标配厚道
宝骏530的产品版本估计在当下的乘用车市场都无人能及，仅变速箱就多达4款，有MT、AMT、CVT以及DCT，几乎能满足所有人的口味。此次推出的7座版本全新标配1.5T涡轮增压发动机，匹配6MT或模拟8速CVT变速箱，主要强调驾乘舒适性。
宝骏品牌一直主打性价比，当然530也不例外，尤其在配置层面更能说明问题，比如全系标配ESC、上坡辅助、前排双气囊等，一些实用性配置，比如仿皮座椅、电动天窗、中控大屏、蓝牙等，除了低配车型没有外，80％的车型都有配备。包括宝骏530，旗下所有车型均是继承了宝骏低价高配的传统，难怪消费者愿意掏腰包。
售价让人无从开口吐槽
在试驾宝骏530 时，你会发现优点不少，缺点也有，但回过头来看看不到10万的价格后，有再多的抱怨和吐槽都无从开口。先来说缺点，整辆车的风噪还有胎噪都是比较明显的；底盘的调教偏硬，如果长时间走一些烂路，坐在后排的乘客肯定会有不适感；第三排空间还是不能舒服的坐下两个人，毕竟这是一辆紧凑型SUV；通过这些缺点，我得出的结论是“10万不到的7座SUV”这些都是小事。
再来说优点，同样也在驾驶层面，宝骏530的动力总成匹配个人还是非常满意的，首先平顺性不错，无论是MT还是CVT，宝骏530开起来几乎很难感觉到顿挫感，尤其是手动变速箱，在降挡时即便离合松的过快也不会有很大的顿挫，有点像开启了发动机自动补油模式；其次是动力，这台1.5T发动机虽然参数一般，但实际乘坐五人时并不会感觉到吃力，即便是在80km/h再次深踩油门，后续的动力储备也比较足，这点挺让人意外的；最后是底盘，宝骏530的底盘调教偏硬，但带来的直接好处就是对车辆的侧向支撑不错，尤其是快速掉头和过弯时，后排乘客不会出现抛离感，虽然牺牲了部分舒适性，但带来的是驾驶质感的直线上升。
有人说宝骏530是以价格取胜，也有人说如果价格稍微定高一点，宝骏会做得更好，个人来看宝骏530的得是大于失的，每月的销量可以说明一切，最起码消费者认可宝骏目前的模式。
阿川评车
在10万内的7座SUV市场，宝骏530已经树立起了标杆形象，虽然这个标杆略显低端，但它足够实在，在汽车行业，我们缺少一个大众消费品，就目前的产品矩阵来看，宝骏有这个潜质。
文：LDS
图：网络