寻找失控的界点 钢哥冰雪场试驾吉利双缤
年味愈浓，吉利“缤纷中国行”也来到了最后一站哈尔滨，之前在广州、成都、上海，吉利缤越和缤瑞经历了节油、穿越和城市场景后，终于来到了最能够释放天性的哈尔滨呼兰河冰雪试驾基地，这也和吉利“缤系列”专为年轻人打造的特性不谋而合，主办方吉利非常有针对性的设置了包括综合赛道、圆环以及野外越野等多个试驾场景，来对吉利双缤的驾控特性，设置了最后一道考验。
本次参加试驾体验的主角，依旧是“缤系列”的两款主打产品，吉利缤越和缤瑞，这两款车型都是基于吉利BMA模块化架构搭载，是专门针对90后等消费群体打造的极具年轻化的时尚产品，其中吉利缤瑞于去年8月份上市，官方指导价区间7.98-11.08万元，而吉利缤越则是于去年10月份上市，共推出5款车型，售价区间为7.88-11.88万元。
在产品端，缤瑞和缤越作为10万级别吉利绝对的主销产品，凭借着年轻动感的设计、丰富的配置以及具备L2级别的驾驶能力，成为同价位车型中绝对的优势产品，自上市后，关注度和销量表现也都非常符合预期，月销破万更是成为家常便饭。同时，吉利品牌也是凭借着不俗的营销和产品，品牌力不断上扬，基本上已经奠定了自主品牌第一阵营的前排位置。
既然本次的试驾主题是冰雪试驾，那么跟一般的铺装路面试驾相比，绝对要多出了一份娱乐性，同时，冰雪路面上其实也正是考验车辆驾控实力的理想场地，不过，出于对安全性的考虑，所有的试驾车辆都换上了雪地胎，并且都是在ESP功能没有彻底关闭的情况下进行试驾的。在本次的试驾中，两款车型的表现如何呢？
本次冰雪试驾也可以被称作智能驾控，而这四个字每一字都是考验项目，其中，缤瑞在本次试驾中主要考察动态稳定系统的工作情况，并且对驾控层面有着更进一步的考察，而缤越则着重展示在智能驾驶方面的实力。
先来说说缤瑞的表现，本次试驾车型为缤瑞的1.0T车型，也就是200T车型，由于冰雪路面的抓地力有限，100KW的性能可以轻松让轮胎失去抓地力，但即便如此，缤瑞的加速能力依旧十分可观，在圆环试驾中，过弯前突然的刹车动作极有可能让车辆失控，而缤瑞ABS系统的敏锐性在这里要提出表扬。
此外，在控制入弯时的横向滑移方面，ESP系统能够在第一时间做出反应，动力瞬间切断且能够快速修正行车路径，让车辆能够快速的回归正常的行驶轨迹中。不得不说，这种感觉很刺激，在突破极限的边缘被电子系统拉回来，能够清晰的感知到失控的临界点却不必为安全问题而担忧。因此，在ESP系统的护佑下，驾驶的胆量会随着圈数的增加而逐渐变大，即便在面对多弯路段也可以放心大胆的保持着近百公里左右的时速。
而在圆环场地的另一侧，另一款主角缤越在也雪道上奋力疾驰，在雪地上的八字绕桩，对于SUV车型来说，难度更是有所增加，不过，缤越在各类调头、入弯、加速体验中的表现也给我们留下了深刻的印象，牵引力控制系统能够很好的保持着车辆的动态姿势，比如在车轮打滑时，牵引力控制系统能够迅速对各轮的驱动力进行重新调配，直至打滑车轮找回抓地力后，动力才能够逐渐回归。
不过，缤越在雪道上也只是小试身手，体验智能科技才是正事儿。缤越在智能配置上可谓下了血本，这个级别的车型竟然配备了自动泊车系统，这在行业里也算是开了先例了，当然，还有其引以为傲的L2级别自动驾驶，在本次试驾中，主办方还安排了一次遮蔽车窗，仅凭着360°影像来完成盲驾任务，而且还在场地中设置了各种障碍物，但缤越的360°影像在显示上没有任何死角，某种程度上来说，对于绕过障碍物，可能比目视要来的更加精准。
钢哥总结
除了试驾本身之外，本次活动也为我们提供了不少雪地驾驶经验，这些经验在日常的用车生活中很少能够学习到，但在关键时刻却能够派的上用场。凭借着完备的智能配置，特别是各类电子稳定系统及时介入，两款车型都圆满的完成了挑战任务，表现颇为不俗，至此，本年度吉利缤纷中国行也暂时落下帷幕，我们也期待下一次的再会。