汽车“围城”众生相，外面的想进来 里面的把副业玩得逆了天

而说起跨界，从汽车诞生的那一天起，从没有停止过。今天，笔者就在这里和大家说道说道。

跨界造车：众神的狂欢

当下来看，新能源汽车是汽车产业发展的大方向，加之智能化、网联化、共享化的浪潮风起云涌，足够诱人的前景，使得众多原本与汽车领域无干的企业投入到造车大业当中，带来了一场众神的狂欢。

酒与汽车，本来看似是一对矛盾体，不过，因缘际会，两者走到了一起。就在2018年初，五粮液通过旗下子公司以25亿元的价格收购了原来奇瑞旗下的凯翼汽车51%的股份，并且已经推出了首款SUV凯翼X3。此前，五粮液就已经不安于酿酒，在2003年就与汽车行业打了擦边球，但踏足未成。后来，也曾经切入汽车发动机领域，曲线救国，但最终也是不了了之。

如果说酒与汽车两者之间的距离稍微显得有些远，那么家电行业与汽车之间的缘分可能更近些。就在十几年前，曾经掀起了一股家电企业造车的热潮，如春兰、奥克斯、美的等企业都曾经雄心勃勃地制定了计划，要造出自己的汽车。可后来，基本上都没有修成正果，两三年的时间就半路搁浅。多年一觉造车梦，最终的努力都付诸东流。

不但酒业、家电巨头们热衷于投身汽车行业，近年来，由于宏观经济政策的调整，众多房地产业也开始涉足汽车行业，而这当中，宝能相对来说可能吸引了更多的关注。近年来，宝能在汽车领域可谓是大张旗鼓。2017年底，斥资65亿入主观致汽车。2018年，其又布局了5个新能源汽车生产基地，规划产能超过260万辆。同时，2018年，观致汽车销量同比增长近400%。

相比于上述企业与汽车的结缘，神州优车与汽车的距离并不那么遥远。身处汽车产业链的重要一环，神州优车在租车、网约车领域占有重要位置，进入汽车制造业，更利于巩固其行业的话语权与地位。就在2018年底，神州优车以近82亿元的代价接盘福田旗下宝沃汽车，正式进入汽车制造领域。同时，这一举措也被视为是对于共享出行的抢先布局。

上面所提到的几家企业更多地是从整车制造的角度而言，如果从造车的过程而言，当下，诸多互联网企业比如百度、腾讯、阿里、华为等等，凭借着其在人工智能、自动驾驶、车联网等方面的优势，都加入到了汽车的研发制造过程当中，而且，以后这将愈发地成为一种新常态。汽车已经不再仅仅是出行的代步工具，它更将是移动智能生活座舱，这些互联网企业的加入将会为汽车行业未来的发展带来更多可能。

牛X的副业：从香肠到飞机

放眼国外，从那些进入中国的大牌来看，它们有的以汽车起家，后来搞起了副业，而且还搞得有声有色，很牛X。还有的最初并非以汽车为主业，后来，由于多种原因，才走上了造车这条路。

大众，在中国是家喻户晓的品牌。不过应该没有多少人知道，其实它的火腿也是不错的。最初，它只是想满足自家员工食堂的需要，后来，越来越受欢迎，已经在全球售卖，不过，它更多地还是出现在大众自家工厂的食堂里。

还有丰田，其实人家最初是凭纺织起家的，至今丰田纺织依然是世界领先的汽车内外饰供应商。而且，近年来，丰田还踏足种植业，种上了甜椒，还提供农业IT管理工具，帮助生产降低成本。

还有本田，相信大家都已经知道了它对于技术的执着，这转子发动机就是一个好例子。其实，本田还生产摩托车、农机、发电机、游艇等等，更逆天的是，本田还研发出飞机，其首款量产飞机HondaJet HA-420已经被美国联邦航空管理局认证，真的是可以上天了。同时，本田研发出来的ASIMO还是目前全球唯一具备人类双足行走能力的类人型机器人。

说到，车企的副业，就不能不提到劳斯莱斯，我们所熟悉的是挂着它的牌子的豪车，事实上，劳斯莱斯还是世界顶级的飞机发动机制造商，空客与波音都大规模地使用了其发动机。

其实，在搞副业，或者说是跨界这件事儿上，我们的自主品牌也是有一套的。

就拿我们熟悉的比亚迪来说，它从电池制造起家，还拥有手机、电脑零部件及组装业务为主的IT产业，同时积极发展包括太阳能电站、储能电站、LED及电动叉车在内的其他新能源产品。而对于云轨，就是城市轨道交通的一种也是在大力推进。

此外，奇瑞也在汽车领域之外，多点开花，其旗下板块除了汽车还包括金融、汽车零部件、旅游和商贸等，值得一提的是，船舶也是奇瑞的重要领域，其旗下的芜湖造船厂有限公司是中国船舶出口的骨干企业。

说了这么多，稍微总结下吧。跨界造车，需要更多的付出，生产的组织、供应链、品质管理、营销、售后等，这些都需要积累与沉淀。而有些在汽车业浸淫多年的玩家们也不止于本业，各种副业玩得有声有色，甚至有的风头还盖过了汽车。这就好比围城，城里城外都要探索外面的世界。不管怎么样，造车都是一种需要专注力的事情，先把车造好了，才能谈及其它。