又双叒叕传塞纳将国产，能不能让MPV市场兴奋起来就看它了

2019年的MPV市场竞争一定会十分精彩。虽然去年市场有点销量惨淡，但显然各车企并没有放弃这个细分市场，反而在加速推进产品的更新。

比如去年年底吉利发布了首款MPV嘉际、长安欧尚则推出了转型之作科尚，上汽大通还推出了G50，广汽传祺GM6已于今年年初上市。这几个品牌都是在市场上比较有话语权的，此时加速更新产品，无疑让MPV领域呈现出百家争鸣、百家齐放的盛况。可以预见，今年整个MPV市场除了竞争压力，还有发展的潜力。

虽然MPV市场的体量小，但这也意味这市场潜力大。谁能在MPV市场中站稳脚跟，谁就能获得更快的增长以及更高的利润。据了解，像风光330、长安欧尚、幻速H3等曾经能上MPV销量榜前十的车型，已经被其他车型挤落榜单许久。所以无论是中国品牌还是合资品牌，只有抓住机遇推出新产品，才是硬道理。

以丰田为例，从去年开始，就有很多媒体在传丰田在中国注册车型商标，其中包括一些海外版的车型，比如其在去年相继申请了“亚洲龙”、“塞纳”的商标。亚洲龙已经在一汽丰田准备完毕。近来又有消息传称塞纳即将国产，并将使用与汉兰达同款的2.0T发动机。

据MPV时代了解，丰田塞纳此前一直在国外市场销售，虽未引入国内，但塞纳一直在中国有着不错的口碑，所以中国各媒体才会对这款车型的国产消息如此上心。

海外版塞纳的最大特点在于大空间和座椅布局的灵活性。车身尺寸方面，海外版塞纳的长宽高分别为5085/1796/1984mm，轴距达到3030mm，几乎与别克GL8几乎相当，7+1的座椅布局，在中间第二排座椅中间提供了一个收纳的应急备用座椅。MPV时代认为如果这个设计在国产后能够得到保留，那将会非常实用。塞纳的后排座椅还可以完全放平，装载货物的时候更加方便。

经过改款后的18款塞纳，采用了丰田最新的家族式设计，车身侧面线条平直，使得车身看起来较为修长，并且还采用了双侧滑门的设计，塞纳的内饰设计以功能性为主，较为朴实。塞纳在造型上还是属于比较个性、动感的一类，而这刚好也迎合了当下年轻消费者的审美。

行业内人士此前曾推断，丰田塞纳的国产时间将会在2020年。塞纳一旦被国产，其售价大幅下降，将是必然，有媒体猜测其国产后售价可能会与现款别克GL8差不多。

所以，如果塞纳一旦实现国产，其矛头也将后直接指向别克GL8。届时，别克GL8“一家独大”的现象或许也将被打破。别克GL8曾填补了国内MPV市场的空白，也刷新了国人对于MPV产品是“面包车”的一贯认知。作为国内MPV市场的开拓者和高端细分市场引领者，别克GL8自面世以来，在商务市场一直有着不错的口碑和市场认可度。

去年前10月，别克GL8车型销量超过12.2万辆，在30万元以上MPV市场销量占比超过六成。这款商务MPV曾创造了一个销量神话。而丰田塞纳，虽不一定能达到GL8那种月销万辆的高度，但如果国产后的塞纳能价格方面有更多突破，那么它将有可能成为“MPV中的汉兰达”，毫无疑问会对别克GL8的地位产生威胁。

优秀的产品力是这些车型屹立不倒的重要原因，对于丰田来说，市场的潜力是依然存在，此时布局中高端MPV为时不晚。