30万级首款“插混”合资SUV，综合续航862km，油耗仅1.9L
早年前，本田CRV率先进入国内，在紧凑级SUV市场可以说是没对手，顶着加价的光环“潇洒“了几年。直到一款德系SUV引入国内，才终结了CRV的神话，而这位”终结者“就是大众途观。现在途观已经完成了换代，根据相关数据，途观车系（途观L和途观）排在SUV销量榜第三，全年销量303374台。在我看来，这个销量成绩一方面得益于”途观“的名气，另一方面是大众成功的产品布局，让两代车型同堂销售，并且还衍生出了新能源车型——途观L插混版。
今天我们要重点聊到的就是这款新能源版途观L，它不仅是上汽大众首款新能源SUV，同时也是30万级合资品牌首款新能源SUV。在途观L插混版没有推出时，20、30万这个价格区间里能够买到的新能源SUV车型主要还是自主品牌居多，比如荣威eRX5、比亚迪唐新能源等。虽然这个级别里豪华品牌也有选择，但是就价格而言，就高多了，比如宝马X1和沃尔沃XC60这类，价格基本去到40万以上了。从全局来看，这块市场空白对于合资品牌就是机遇，而大众率先看到了这点，顺势推出了途观L PHEV。
途观L PHEV全系共两款车型，分为430PHEV 豪华型和旗舰型，价格区间为32.28-33.28万元，补贴后价格为28.98-29.98万元。相比自主品牌同级对手20万出头的起步价，途观L在价格方面谈不上优势。它的意义在于，填补了合资品牌在这块市场的空白，介于自主和豪华品牌之间，让消费者有了多的选择。此外，途观L PHEV的出现，也在预示着未来会有越来越多的合资新能源SUV车型加入到竞争。
越是激烈的竞争，得利的最终还是消费者。因为对手多了，价格方面大家都会做出让步从而抢位。此外，有竞争才会有技术的长足进步。毕竟作为新能源车，它的性能是大家所看重的。
就途观L PHEV这款车来说，其搭载的混合动力系统由三元锂电池、电动机、智能电控管理系统、1.4T发动机组成，传统系统匹配的是DQ400e 6速双离合变速器。这套混动系统综合最大功率210马力，峰值扭矩400牛·米，仅需8.1秒即可破百。续航方面，途观L PHEV综合续航里程达862km，纯电续航52km。值得一提的是，得益于PHEV系统的优势，这款车最低油耗仅为1.9L。
（文/Nic)