车市寒冬，五菱宝骏却晒着舒适的日光浴
临近岁末的中国车市，两极分化十分明显：一些汽车品牌拼命减产清库；一些销量好的车企却在“高筑墙、广积粮”，为新一年销量目标奋斗。
拥有五菱和宝骏两大品牌的上汽通用五菱，无疑是有着强势表现的代表性车企之一。
据上汽通用五菱官方数据显示，今年上汽通用五菱国内整体销量达到了2060007辆。其中乘用车累计销量达到1355614辆，占全年总销量65.8%。
其中，宝骏品牌累计销售879077辆，五菱品牌累计销售1180930辆。值得一提的是，2010年成立的宝骏品牌，至今累计销量已经达到390万辆。纵观各个细分市场，上汽通用五菱旗下车型均有所布局。即便把宝骏品牌和五菱品牌分离，其各自旗下产品的销量数据都非常漂亮。
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作为一款身背“网红”和“现象级”标签的车型，不管是在秋名山上载着“专修楼房漏水的招牌”秒杀GT-R的传说，还是在高速上跑出195km/h的新闻，五菱宏光都是众车艳羡的对象。
从五菱宏光，到五菱宏光S、五菱宏光S1，上汽通用五菱始终紧跟时代发展，用户的需求变化，持续加强产品力。因此，不管是在销量方面还是在产品上面，能超越宏光的只有“宏光”，到目前为止，五菱品牌在低端市场有着近乎垄断的地位，其旗下产品多在5万元左右。只有五菱宏光S3的顶配售价8.18万元，算是五菱品牌旗下的最贵车型。
扎根中国市场多年，五菱品牌凭借着丰富的产品经验，拥有了固定而庞大的用户群体。得益于高性价比，经济省油还耐用，一车多用既能载货也能拉人，让五菱品牌在MPV市场中有着不可动摇的优势。所以所谓的车市寒冬，对五菱品牌这个细分市场霸主的影响，简直是微乎其微。毕竟自2010年上市以来，五菱宏光已经连续七年霸占MPV细分市场排行榜第一名。
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宝骏品牌一开始虽也将重心放在了入门级市场，但在产品规划布局方面还算清晰。基于对用户需求的精准把握，宝骏品牌先期推出的宝骏730 车型，以“大空间”、“七座家用车”成功打开了MPV家用市场。
但随着宝骏730增长略显疲软，宝骏随即未雨绸缪的推出了宝骏360。宝骏360直击了消费者的痛点，从产品定位、质感以及价格都给了消费者不小的惊喜，让消费者明白低价不等于低质。宝骏360也凭借更加亲民的价格，超高性价比的产品力，成为了宝骏家族的销量冠军。
如果说宝骏730占领了10万级别MPV市场，那么宝骏360的加入，让宝骏品牌有垄断10万以内MPV市场的可能。
面对汽车产业转型加速、汽车消费升级和年轻化趋势。宝骏品牌也在加快转型的脚步，以适应年轻化趋势，加大新品研发、技术研发的投入，提高宝骏品牌产品价值和品质。
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国内汽车市场从微增长到下滑，已是不可逆转的事实。也正因于此，五菱汽车与宝骏品牌能在这样不景气的年份取得的良好业绩，这个含金量无疑也更足。
今年以来，合资品牌向下的力度非常大，中国品牌更是牢牢死守10万元价格区间，向后有广汽传祺GM6、吉利嘉际、大通G50等来到这一细分市场竞争。届时，无论是五菱宏光还是宝骏730、宝骏360，所面临的压力都不小。
但五菱品牌与宝骏品牌都有将品牌继续向上的信心。按照上汽通用五菱的规划，2019年将挑战累计销量超过2000万辆的目标。而截至目前，依托五菱品牌和宝骏品牌，已经实现累计销售突破1900万辆。随着全新产品矩阵的完成，以及在乘用化、新四化、国际化等各个领域的持续提升，五菱品牌与宝骏品牌的发展，无疑也更加值得期待。