都说2018年车难卖，但这几款自主新车却说不
最近车行哥一直在盘点2018年车市的概况。相信很多朋友们都已经知道2018年车市并不好过，但就如同股市一样，再熊的时候也有潜力股。
当"2018年车难卖，不管合资还是自主品牌都是如此。"这样的论调在互联网上已成为主流观点的时候，殊不知其实还有一些车型的销售状况相当喜人。尤其是在自主品牌领域，它们更是风生水起。
哈弗F5
不同于以往H系列的车型设计理念，哈弗F5在一开始就将年轻人作为目标群体进行研发。大嘴进气格栅、棱角分明的LED前灯、夸张前卫的车身线条等等，无一不是在响应着年轻人的审美理念。相对于传统SUV的方方正正，F5的车尾设计更加运动和性感，角度下压、尾部高拱，蓄势待发之势扑面而来。
而内饰方面，哈弗H5同样主打运动，大面积红黑色彩搭配永远是"年轻、运动"内饰的政治正确搭配，并且在用料和工艺上，F5的内饰水平也达到了超越主流合资车的水平。虽然售价定位在10万元区间，但F5该有的配置一样都没落下，年轻人喜爱的科技类与实用类配置一应俱全。动力方面F5也没啥槽点，全系配备1.5T增压机+7速湿式双离合变速箱。这款动力总成长城已经使用多年，可靠性还算不错。
哈弗F7
同样以年轻人为主打市场，同样以科技类配置丰富安家立命。哈弗F7可以看做是各个方面都高出一个档次的F5。4620/1846/1690mm的车身三围和2725mm的轴距，让F7这台定位于紧凑型SUV的车身，在实际上拥有了越级至中型SUV的空间表现。外观方面，设计师们将F7的造型打造得未来感十足，不仅是年轻人喜欢，各个年龄段的消费者在F7上都能找到自己心爱的小细节。
既然是主打科技感，F7的配置自然非常逆天。AI智能网联系统、自动紧急制动、驾驶疲劳检测、并线辅助、车道偏离预警、前碰撞预警等辅助系统全数到位，另外，哈弗F7还搭载了TSR交通限速标志智能识别系统，时时提示驾驶员当前行驶路段限速信息，而DOW开门预警功能也是哈弗F7这个级别车型中首次出现。F7可能是哈弗系列中科技含量最高的车型，适中的定价、良好的口碑，F7所受到的关注度自然相当高。
上汽荣威光之翼
如果说荣威光之翼大家有些不熟悉，那么Marvel X呢？没错，这台被上汽寄予厚望的新能源智能SUV的中英文名字都堪称霸气无双。关于荣威光之翼，车行哥曾经讲过好多次——科技含量实在太高。融入了AR技术的街道级实景驾驶辅助系统、AI Pilot智能驾驶辅助系统，相比自动驾驶功能更加实用，也更能体现出科技对提升行驶安全系数的全方位帮助。
作为一款纯电动SUV，光之翼的续航能力自然会成为大家最为关心的问题，光之翼超越500Km的续航里程可以让不少"里程焦虑"人士感到安慰。而最重要的一点——光之翼的电池大小与重量都比同续航能力的车型要小得多。这不仅意味着车身可以更轻，更说明了上汽在电池技术方面已经掌握了"黑科技"。试想，当科技含量、驾驶品质、内饰水平都达到了豪华车的水平，光之翼怎么可能不脱颖而出呢？
上汽荣威i5
上市第一月就拿下了15000+订单的荣威i5，是自主品牌阵营中为数不多的轿车佼佼者。2018年车市寒冬，轿车领域所受到的冲击相当猛烈，不少网友认为荣威i5以"高能互联网中级轿车"为主打的定位仿佛并不吃香。可上市之后，i5优秀的市场表现完全可以与畅销合资品牌一决雌雄。车行哥认为，荣威i5之所以能获得市场认可，还是和产品力脱不开关系。
首先是动力方面，荣威i5使用了1.5L阿特金森循环发动机+CVT变速箱的省油组合，较好兼顾了动力和油耗两个方面。百公里加速11秒多、百公里油耗5.5升，合资车也不过如此吧。第二是空间方面，4601/1818/1489mm的三围和2680mm的轴距，在紧凑型车里中规中矩，但i5经过内部空间优化后，空间表达相当宽裕。而第三方面就是各种丰富的配置了，10万元左右的售价，配置完全碾压合资车。论性价比i5很有优势。
奇瑞瑞虎8
瑞虎8作为奇瑞的看家SUV车型，在一定程度上可以代表奇瑞最尖端的造车工艺。瑞虎8定位于中型SUV，车身三围分别为4700/1860/1746mm，轴距为2710mm。宽大的车体不仅能够让车内乘员拥有更宽松的乘坐环境，其庞大的身躯同样也让车主的面子倍增。瑞虎8整体的设计风格前卫但并不突兀，设计师利用灵活硬朗的腰线布局把中型SUV的笨重感降到了最低，车身英气十足很有派头。
内饰方面，瑞虎8的设计非常开阔，没有拘束与压迫感。中控屏采用了嵌入式设计，与中控台整体融合度高，层次分明功能分区一目了然。动力方面，瑞虎8搭载了一款奇瑞自主研发的1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力，最大扭矩210牛·米，匹配6速手动或6速双离合变速箱。值得一提的是，这台1.5T发动机的热效率达到了惊人的37.1%，在全球范围内都达到了数一数二的水平。
捷途X70
捷途这个名字有些人还不熟悉，这是一个由奇瑞打造的年轻品牌。都说奇瑞"孩子多了好打架"，这几年奇瑞家推出品牌不少，但真正火起来的不多。不过这一次奇瑞押对了宝，捷途X70一经上市就得到了市场的认可，月销量分分钟突破了万辆大关。与瑞虎8不同，捷途X70主打高性价比级别的中型SUV市场，目标放在了预算10万元左右群体中。
捷途X70的外观设计中庸大方，没有过于激进之处也没有软弱无能的"国产车通病"，而且X70的车身尺寸绝对满足国人对大车的偏爱——4720/1900/1695mm的三围加2745mm的轴距，整整比瑞虎8大了一圈。动力方面，X70同样使用了奇瑞的1.5T增压机，和瑞虎8上搭载的是同一款产品，只不过X70匹配的变速箱不是双离合，也不是CVT，而是一台8AT手自一体变速箱。三大件方面，X70显然更求稳一些。
结语
虽然车市进入了短暂的寒冬期，市面上出现了总体下滑的迹象，但这并不妨碍有些车企能够推出"爆款"车型。市场刚需一直都有，2018年我国的汽车产销量依旧位列世界第一。瘦死的骆驼比马大，作为全球最大的汽车销售市场，国内消费者们一向都乐意为好车买单。相信在2019年，我们同样能看到一水的"爆款车"掀起市场上的抢购热潮。