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10万级首款采用“2+2+3”中型7座SUV,轴距2800mm超汉兰达

来源:阿川说车
2019-01

每当谈到7座SUV,似乎话题都离不开汉兰达。我认为原因有2点,其一,汉兰达作为7座SUV的鼻祖级车型,它在人们心中有着标杆的形象;其二,大家的消费观念对于7座SUV,定位偏中高端,也就是说,要选一款7座SUV,首先想到的就是汉兰达这类30万级中型SUV。

10万级首款采用“2+2+3”中型7座SUV,轴距2800mm超汉兰达

随着消费升级时代的到来,“7座”成了一部分人的刚需。但是,不是所有人都愿意付出30多万去选择汉兰达,因此,一个全新的细分市场应运而生,那就是10万出头就可以买到一款7座中型SUV。我简单梳理了下,大概有比亚迪S7、欧尚科赛、捷途X90,其中,我们今天要聊到的是欧尚科赛,它是同级首款采用“2+2+3”布局的7座SUV。

10万级首款采用“2+2+3”中型7座SUV,轴距2800mm超汉兰达

我们先来看看科赛的车身尺寸,其长宽高分别为4830/1868/1775mm,轴距2800mm。从数据来看,科赛算得上是标准的中型SUV,值得一提的是,作为7座SUV,轴距关系到车厢的纵向空间,也就是直接影响第三排空间表现。科赛2800mm的轴距,已经超过了汉兰达(轴距2790mm)。当然,不能仅仅用轴距论英雄,车厢的设计也是直接影响实际空间表现的重要因素。

10万级首款采用“2+2+3”中型7座SUV,轴距2800mm超汉兰达

在文章开头,我们提到了“2+2+3”的座椅布局。相信大家都应该知道,传统的7座SUV布局一般采用的是“2+3+2”,也就是说第二排三个座椅是更为常见的。那么,这两种座椅布局的实质区别是什么呢?哪种更好呢?下面,我来谈谈自己一些看法。

10万级首款采用“2+2+3”中型7座SUV,轴距2800mm超汉兰达

首先,“2+3+2”的布局更接近大多数家庭的用车习惯,简单说,忽略第三排,它可以看作是大空间的5座SUV。在需要多乘员出行时,第三排可以坐1到2人。而像科赛这种“2+2+3”布局的车型,它在功能性上更接近MPV。其最大好处是,不仅可以采用放倒第二排座椅进入到第三排,还能通过第二排中间通道进出,提升了二排和三排的功能便利性。此外,值得一提的是,“2+2+3”的局部在4人出行的情况下,可以做到空间最优,因为每个人都是独立的座椅空间。

10万级首款采用“2+2+3”中型7座SUV,轴距2800mm超汉兰达

但是,在同样7人满员出行的情况下,两者的区别就出来了。因为对于这一级别的SUV来说,第三排空间基本都是“硬伤”,它不可能做到全尺寸SUV那么大。也就是说,即使是第三排只有两座布局,坐两个“小个儿”或儿童还能勉强有空间舒适性,而如果第三排要同时挤下三个人,那尴尬的场面大家可以脑补下。

10万级首款采用“2+2+3”中型7座SUV,轴距2800mm超汉兰达

总结下,我认为不能简单说哪种布局好,不同的形式符合不同家庭的用车需求。科赛这款7座SUV,从功能性上看,很具亮点,它提供了5座、6座、7座布局,其中7座车型还有“2+3+2”可选。在我看来,7座SUV本身就是针对细分人群的产物,而“2+2+3”布局的7座车型我们很难去评价它能否成为主流。从目前来看,它为7座SUV细分市场多提供了一种选择,这种“人性化”,是合资品牌不及我们的。

(文/Nic)

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