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上汽大众的销量冠军可能有猫腻,恶意压库令江苏经销商集体发难

来源:小李车评李建红
2019-01

近期的中国汽车经销商界可谓真心不太平,之前多家经销商集团集体封杀汽车之家,以抗议汽车之家在行市下行时的涨价行为。而就在近日,江苏上百家上汽大众经销商又一次成为焦点,就在之前几天,通过销量披露,上汽大众成为了2018年的销量冠军,年销总量达到206.5万辆。

上汽大众的销量冠军可能有猫腻,恶意压库令江苏经销商集体发难

其实在2018年的中国车市,很多汽车品牌的首要任务便是清库存,保持销量水平的稳定甚至是可容忍范围内的微跌,但是类似上汽大众这种级别的厂商,在这样的市场大环境下,依然可以做到年销量超过200万的高位数据,的确让人诧异,不过最新的消息显示,上汽大众的高销量背后,可能是经销商在负重前行,成为上汽大众销量璀璨光影下的牺牲品。

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据悉,当前江苏省上百家上汽大众经销商/4S店遭遇来自厂商的压库,目前的库存系数已经远远超过了1.5的警戒线。官方机构,江苏省汽车流通协会也证实了这则消息的准确性,并且联系了上汽大众。

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那么在解释这次上汽大众压库对经销商的压力之前,我们先讲一讲何为压库。压库也分至少两种,一种是正常压库,比如厂家和经销商认为目前是淡季,进入旺季产品的销量会很好,那么厂商和经销商协商之下,经销商便可以在客流量本身不多的情况下,提前进车,帮助厂商释放产能,腾出库存空间并且回笼资金,等到旺季来临,这些被提前进货的压库车便可以出手,经销商挣钱,皆大欢喜。

上汽大众的销量冠军可能有猫腻,恶意压库令江苏经销商集体发难

最令经销商头疼的是厂家的恶意压库,何为恶意压库,就是厂商为了销量数字的好看、回笼资金等方面的需求,在明知终端经销商销量不好,仍然要求经销商进货,那么结果自然是很明显了,经销商的库存量就会很大了。而经销商进车的钱大多数来自银行贷款,那么大批量的压库和滞销,自然带来的就是经销商的财务压力非常巨大,甚至有违约风险。

上汽大众的销量冠军可能有猫腻,恶意压库令江苏经销商集体发难

上汽大众江苏省经销商们显然就是遭到了厂商的恶意压库,据相关消息称,进入下半年,也就是整个中国车市进入低迷期的这段时间,上汽大众产品在江苏省的销量本质上很一般,11月的全省总销量仅为1.1万辆,这显然是一个看上去并不怎么优秀的销量数据,而江苏省整体的GDP水平和消费者消费能力是有目共睹的高,当前情况下,上汽大众销量不佳是自身的原因,而上汽大众显然不太愿意背这个锅,经销商深受其害。

其实目前国内的车企销量计算方式本身是有误差的,大多数都是以批发量作为销量计算标准,也就是说,不管以何种方式,只要新车以被付款的方式走出厂商大门,销量就计上了,不管这些车到了消费者手里,还是压在了经销商的库里落灰,这是很不合理的,很多恶意压库就是厂商为了追求销量数据的好看,强行给经销商增加库存。

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那么相对比较正确的销量计费手段应该是什么呢?可能用上牌量作为计算手段会更加体现真实性,如果说以批发量作为计数标准会让数据提前产生,那么上牌量则会比较滞后,毕竟很多人买车之后,会等到临牌时间耗尽时才上牌,那么很多车型的销量可能会出现在下个月,但是从正态分布的角度来看,其实也是全年各月份互为补充的状态,但是真实性一定会更高。

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所以在大环境不佳的情况下,是非常容易激发经销商和厂商矛盾的,只能说厂商和经销商谁也不愿意吃亏,所以很多时候,搞得两败俱伤,终归来说,经销商和厂商从来没有站在同一个维度看问题,才是关键。

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