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连续三年突破百万销量,长城汽车墙内开花墙外也很香

来源:麻辣车事
2019-01

你有坚强的性格,迎寒开放。

你有傲人的霜骨,越挫越坚。

你有高贵的品质,香飘十里。

在这个万物凋零的寒冬,梅花仿佛能给人一丝慰藉,让景象显得不那么悲观,而2018年的中国车市就像现在的天气,寒风刺骨,不少在“温室”成长的品牌显得异常惨淡,甚至让人感觉不到生机。

刚刚过去的2018年,对于汽车行业来讲,是值得铭记的一年。据乘联会最新数据,2018年中国汽车销量出现28年以来首次负增长。国内狭义乘用车零售量减少130万辆,同比下降5.8%。过去的一年经历了漫长的“腊月”。

作为中国品牌的领军车企,长城汽车就像是梅花,越是市场低迷,自己就显得越耀眼,不仅用优异的销量成绩,巩固住自己的优势大盘,更在不同产品领域均实现突破和增长,提升了中国品牌的士气。

连续三年突破百万销量,长城汽车墙内开花墙外也很香

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连续三年突破百万销量,长城汽车墙内开花墙外也很香

魏建军是军人家庭出身,而在他的领导下,长城汽车显得训练有素,所到之处无人能挡,2018年,长城汽车全年累计销量达到105.3万辆,连续三年突破百万销量。在汽车市场已显疲态的大势下,长城汽车领跑态势显得十分抢眼。

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其中,哈弗、WEY各自交出76.61万辆、13.95万辆的答卷,成为所在细分市场销量冠军。WEY品牌同比增长61.39%,累计销售突破21万辆。长城皮卡同比增长15.2%,连续21年保持中国皮卡市场销量第一。长城旗下新生纯电品牌欧拉,截止年末销量已突破3500辆。

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俗话说“台上一分钟,台下十年功”,长城汽车能够取得如此好成绩,离不开数十年如一日的坚持,不断总结经验与教训,逐渐成长国内SUV领导者。当然,长城汽车也绝非一成不变的。在2018年,“高调性”促成了产品矩阵整体向上的格局。

哈弗全新的H/F双线战略初显,哈弗F5、哈弗F7一经推出,便迅速成为爆款,占领了年轻化和智能化的制高点。豪华品牌WEY VV6产品的向上试探,充分得到了市场的正面反应。此外,采用纯电动专属平台——ME平台的欧拉iQ和欧拉R1,以其“新一代电动小车”的独特形象打入纯电市场,可以说长城汽车的每一步都是在正确的时间节点做正确的事。

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而对于未来汽车市场的变化,长城汽车也是胸有成竹,坚持过度研发,对技术“高投入”,确保产品永远走在市场前列。2018年,以保定为中心,长城实现了覆盖欧洲、亚洲、北美的全球研发格局。

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未来五年,长城汽车将投入300亿元来支撑全球化的研发体系。在智能化领域,长城汽车与百度签署战略合作协议,并实现了在车联网方面合作全面升级,在主被动安全技术、智能互联、自动驾驶等方面掌握了自主技术核心,形成了行业领先优势。

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在新能源市场,长城推出了电动车专属平台——ME平台。10年100亿的投入,让长城电动车领域从出生就自带贵族气质。入股全球最大的加氢站运营商——H2M,形成了纯电动、插电混动和氢能源燃料电池三大方向并举的技术格局。

基于强大的产品研发实力和造车基础,寻求快速扩张自然水到渠成,“高格局”战法就成了长城向海外延伸的掌风舵。

长城汽车经过长期积累发展,已经布局全球销售市场多年,遍布亚洲、欧洲、非洲、美洲和大洋洲。同时,在海外布局了1个海外生产制造工厂和5个海外KD组装厂。其中,长城汽车俄罗斯图拉工厂,是中国品牌首个海外四大全工艺独资制造工厂,真正的初步完成“走出去”。

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在长城汽车看来,年产量超2800万辆的中国汽车市场,在28余载连续增长后首次下跌,是历史必然,对中国品牌来说也并非坏事。真真踏踏实实造车的“技术派”是完全能够稳住市场的。面对挑战,长城将努力做好“向上探”、“向外走”、“向下扎”。

说的简单一点,即摆脱价格战,满足新兴消费群体更高的产品诉求。巩固哈弗品牌H/F双系战略,拓展细分市场,拓展WEY“C+”智能战略。继续拓展全球研发格局,实现全球研发、全球制造、全球共享。。以欧拉为代表,按照全球标准造车,打破中国小型车“低质”传统,建立完善的新零售模式,拉近与消费者距离。

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在刚过去不仅的哈弗500万盛典中,魏建军说全球市场才是汪洋大海,只有驶向全球发展的主航道才是中国品牌的最终目标,通过种种表现来看,长城汽车无疑是领航者,为其它中国品牌摸索出了正确方向。随着长城汽车不断发力,521计划不再遥远。

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