2018再创辉煌，销量连续三年破百万，长城有什么秘诀？
刚刚过去的2018年，对很多汽车品牌来说是艰难的一年。据乘联会最新数据，2018年中国汽车销量出现28年以来首次负增长。国内狭义乘用车零售量同比下降5.8%。
然而聚焦SUV战略的长城的销量依然稳如磐石。2018年，长城汽车全年累计销量达到105.3万辆，其中，哈弗、WEY各自交出76.61万辆、13.95万辆的答卷，成为所在细分市场销量冠军。WEY品牌同比增长61.39%，累计销售突破21万辆。长城皮卡同比增长15.2%，连续21年保持中国皮卡市场销量第一。长城旗下新生纯电品牌欧拉，截止年末销量已突破3500辆。
连续三年突破百万销量，在汽车市场遭遇寒冬的情况下，长城汽车的表现让同行嫉妒。那么长城的秘诀究竟在哪里呢？
全面布局
2018年，长城在年轻化、智能化、豪华化、新能源方面全新出击。
哈弗全新的H/F双线战略初显，哈弗F5、哈弗F7一经推出，便占领了年轻化和智能化的制高点。
豪华品牌WEY VV6产品的向上试探，充分得到了市场的正面反应。
采用纯电动专属平台——ME平台的欧拉iQ和欧拉R1，以其"新一代电动小车"的独特形象打入纯电市场，后发优势区隔于传统廉价小型电动车，从而获得了年轻乐活一族的青睐。
建立全球化研发体系
研发方面，2018年，以保定为中心，长城实现了覆盖欧洲、亚洲、北美的全球研发格局。未来五年，长城汽车将投入300亿元来支撑全球化的研发体系。
在智能化领域，长城汽车与百度签署战略合作协议，并实现了在车联网方面合作全面升级，在主被动安全技术、智能互联、自动驾驶等方面掌握了自主技术核心，形成了行业领先优势。
大手笔进入新能源
在新能源领域，长城已经形成了纯电动、插电混动和氢能源燃料电池三大方向并举的技术格局。
长城10年投入100亿，推出了电动车专属平台——ME平台。此外，长城不断加强对电芯、机理分析、PACK、BMS试制试验室的投入，落成电池试制车间、试验中心与分析中心，形成了完备的纯电技术储备。
此外，长城汽车在氢能源领域也在快速布局，入股全球最大的加氢站运营商——H2M，落座于保定和德国慕尼黑的氢能源研发中心，技术研发团队已有600人。
海外扩张
长城汽车经过长期积累发展，已经布局全球销售市场多年，遍布亚洲、欧洲、非洲、美洲和大洋洲。同时，在海外布局了1个海外生产制造工厂和5个海外KD组装厂。
其中，长城汽车俄罗斯图拉工厂，是中国品牌首个海外四大全工艺独资制造工厂，投资5亿美元，年产能15万辆，生产哈弗F7等全球车型。长城汽车位于厄瓜多尔、伊朗、马来西亚、突尼斯和保加利亚的KD组装厂，具备了满足当地和辐射周边国家的能力。
国际足球巨星C罗出任WEY品牌代言人，从国际层面烙印豪华基因，从而铸就更为广泛的品牌国际影响力。
2019的年，长城在"三个维度"奋勇向前。
首先，巩固哈弗品牌H/F双系战略，拓展细分市场，针对年轻消费者和家庭用户两个群体共同发力。拓展WEY"C+"智能战略，为品牌构建未来智能环境下，与用户沟通的多矩阵平台，充分彰显WEY品牌在智能研发领域超群的技术创新实力。
2019年，WEY品牌将再战欧美主流车展，携最先进的技术创新储备和中式豪华理念亮剑世界舞台，并以更加开放、包容的姿态与国际接轨。
在新能源领域持续发力，在不断推出纯电动汽车和插电式混合动力汽车的同时，在2022年北京冬季奥运会上推出首支氢燃料电池车队。
国际化方面，2019年是长城汽车全球化战略发展的元年。长城汽车将在全面开展新产品、新能源、智能汽车的研发及新技术中心建设的同时，继续拓展全球研发格局。
在海外市场方面，围绕海外主力市场形成销售网络连横，不断扩大海外市场销售网络。建立主导市场推广、售后服务、销售网络开发的海外子公司。长城皮卡也将坚持国际化市场开拓，因地制宜，一国一策，实现全球研发、全球制造、全球共享。
新零售方面，以欧拉为代表，按照全球标准造车，打破中国小型车"低质"传统，建立完善的新零售模式，拉近与消费者距离，铺设密集广泛的销售渠道，到2019年6月，独立销售店面和店中店将增至384家，力争做到10万辆以上的销量规模。
毫无疑问，2019年将又是长城大踏步前进的一年，长城汽车董事长魏建军在哈弗500万盛典中表示："全球市场，才是真正的汪洋大海，长城汽车将直挂云帆，乘风波浪，开辟出中国品牌全球发展的主航道！"