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2018销量遇冷的它们 2019会迎来新转机吗?

来源:街拍酷车
2019-01

2018年的汽车乘用车市场基本全面告一段落,从各大车企公布2018年销和2019新规划中,不难看出一个共同点:2019年的车市兴许会更冷!与此同时,笔者从608款车型的全面统计中,找出这三款比较有代表性的销量遇冷车型。就它们本身的产品力而言,来看看在2019年会有新转机出现吗?

东风日产 途达

2018总销量:12518台

2018年4月份,日产全新SUV途达正式上市,定位于中型SUV级别。不过在这已经结束的2018年中,这台全新的途达却并不受市场的“待见”,最差的时候一个月销量不足千台,而年销也仅仅为12518台。


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对于这台日产途达最大的诟病在于,其生产平台为郑州日产的皮卡平台下,也就是元用的皮卡纳瓦拉的底子,换装的SUV外形。在这个基础上的途达,与17到25万这个级别下的大部分紧凑型SUV来比较,它的舒适性与易驾驶性明显偏弱;即便是在四驱性能上足够突出,但也不能打动消费者。


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单论硬派性能来说,与同级的福特撼路者比较又有着明显的劣势。其2.0T发动机强于途达,同时还有这2.2T柴油发动机选择;更重要的是四驱性能部分,撼路者搭载全时四驱强于途达分时四驱,同时前者还有中央差速锁。同时其终端优惠巨大,整体零售价格与途达已然拉平。

编语:

途达定位较为尴尬,下不讨好,上不敌对,未来的市场不容乐观。要想有新的转机,恐怕降价在所难免;如果有对这台车感兴趣的朋友,静待19年终端大优惠就好。

上汽荣威 RX8

2018总销量:13256

同样是2018年4月份,上汽荣威在北京车展上发布会了新车RX8,定位于全新中大型SUV市场;并以非承载式车身、中央+后桥双差速锁等硬核属性,将其定价在16.88-25.18万元这个合资主流层级。但结果,很显然并不是让人特别满意。


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在2018年,荣威RX8累计销量达13256台,最差时的销量也仅为千台左右,与同级别中的传祺GS8来比较(半年销3.6万台),相差甚远。原因有哪些?想必不少关注的朋友都大致知晓。油耗,是一个很重要的方面;荣威RX8总体油耗12L左右,注意是高速居多的情况下(网友反馈)。


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其次是这台车的小问题比较多,车轮异动、车身振动乃至于后桥出普遍的异动响应;对此上汽荣威各大4S也有着响应的措施,对其进行补救,但这一点较为普遍的质量问题也成为诸多消费者们会在意的地方。并且这台上汽荣威RX8的售价的确不算便宜,有着与合资车向媲美的价格,在质量等方面也应做出更有力的回馈。

编语:

上汽荣威RX8整体的产品力还算出众,在外观的大气与内饰的豪华程度等方面突出,但值得关注的点仍是细节乃至能耗层面。如果2019年中大型SUV市场逐步攀升,这台荣威RX8也许会有新的提升。

上汽通用别克 新一代凯越

2018总销量:13396

2016年退市,2018年又重新上市;别克凯越可以说算得上又重新回归主流视野,并试图挽回其家轿市场地位。但现实是残酷的,上市当月仅10多天,销量破3000台,但此后便大幅度下坡,特别是8、9月份,都只卖到千台左右。甚至一些4S店已然开启大幅度优惠,足足达1.5万元以上,对于这款十万以内的经济型合资轿车而言,幅度之大;但消费者仍不买账,销量持续低迷。


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从消费者方面得知原因,目前A级车市场竞争越发激烈有一定的关系。自主品牌崛起,轿车市场乱战,同时合资老牌的A级轿车又过于稳定,这也导致了新凯越举步维艰。而让让消费者诟病最大的两大方面,一个是内饰,一个则为三缸。


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内饰上,新凯越大量选择用塑料等触感较差的材质,并且整体毫无设计感,这与外观上的新颖有着较大的区别。特别是在于自主A级家轿相比较之后,差距尤为明显。另外三缸机这个方面,之所以对凯越很抵触的原因是:同级的捷达、桑塔纳都为四缸,且更老牌稳定,价格也相差不大,甚至更便宜。

编语:

新一代凯越重生就已然是一种成功,2019的新转机也许还会出现在小改款与“三缸机”的接受程度变化,这两个方面。如此颜值下的它,还是有一定的生存空间,值得期待一下。

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