在镜泊湖的冰雪中撒欢儿 试驾一汽-大众探歌和探岳
素闻牡丹江四季分明，尤为憧憬深冬时节，调雪成泥，塑一幅白玉丹青。感谢一汽-大众，终于有幸一睹雪城风貌，快马加鞭，不畏辛劳。
2019年1月17日晚，从北京出发，历时两小时的航程抵达了黑龙江省牡丹江市。
出发前我想：作为地地道道的祖上有着东北血统的北方人，我应该是抗冻的、耐寒的。但是四九天儿的黑龙江究竟有多冷呢？走下飞机的那一刻，连从鼻孔呼出的气都起了霜、结了冰。如果说人会怕冷是因为有血有肉，那么只拍了一张照片就自动关机的手机好像也屈服在了雪城的夜色里。好在，机场很小，路程很近，约30分钟的车程便抵达了下榻的酒店。久违的温暖和困意席卷而来，带着对明日冰雪试驾的期待和对严寒的忐忑心情渐入梦乡。
18日 早上7:30
大巴车准时出发，前往以湖水照人如镜而得名的镜泊湖。这里也是本次活动的试驾场地。
冰缩寒流，川凝冻霭。探歌、探岳与镜泊湖形成的这一道靓丽且震撼的独特风景线，真可谓是冰情雪韵，不啻天成，匠心独具，妙趣横生。
产品解析会与驾驶培训过后我们进行了分组试驾，今天我所在的组别试驾内容为场地试驾——赛道计时赛。
老话儿说"一九二九伸不出手、三九四九冰上走"，恰逢四九的今天，我们不仅要在冰上走起来，更要跑起来、飘起来、疯狂的燥起来！
好在今日天公作美，晴空万里甚至没有一丝的寒风，明晃晃的阳光洒在身上、车上、湖面上，也洒进了每个人的心头。一颗想要撒欢儿的心跃跃欲试。
由于今天是场地试驾，所以我们的试驾车辆是T-ROC探歌。T-ROC探歌是一汽-大众首款SUV车型，其重要性不言而喻，外观设计方面非常活泼，采用大众最新的家族式设计语言，但前进气格栅样式和棱角更为分明的线条却也给了我们很多的惊喜，辨识度很高，车尾设计比较稳重，非常耐看，层次感明显。
而内饰依旧是熟悉的配方，品质感和精细做工依旧是大众内饰的杀手锏，全液晶仪表和尺寸较大的中控屏幕给予了内饰不少的科技感，用料也比较厚道，符合大众品牌一贯的特性，而且加长后在空间方面表现非常不错，特别是后排空间，提升显著。
作为第一次在冰上尝试漂移的小白，不可否认，我的内心是充满畏惧的。但是在看到赛道和教练展示的那一刻，又莫名的澎湃起来。我想，这才是作为一名车媒该有的激情。我想，我是属于这里的、是属于赛道的、是为玩车而生的。
事实证明，我想得特别美好。而现实却反手给了我一记响亮的耳光。在冲出雪墙的那一刻我才顿悟，冰冻三尺非一日之寒，教练的娴熟技术和漂亮的漂移是需要大量的时间去练习的。
勤学好问才是明智的，经过教练的悉心指点，我们渐入佳境。
不得不说，探歌的灵活性和它与生俱来的运动特质对我的飘移学习提供了巨大的帮助。经过一番练习，虽然还无法实现连续飘移，但是在简单的弯道里，却也可以收放自如。计时赛后，正当我为自己顺利完成比赛而雀跃不已时，活动进入了下一环节——试乘教练漂移。
至此，彻头彻尾的了解到什么叫差距。严格意义上来讲，我充其量算是开下来的，而教练才是漂下来的。欢声笑语中迎来了晚霞。这一日，get了一项新的技能，也了解了一位新的朋友——T-ROC探歌。
19日一早，再次踏上征程。穿林海、跨雪原。
车队缓缓驶入银装素裹的林海雪原。这里正是此次穿越之旅的"秘境"之地，内心征服自然的渴望被充分激发，让我迫不及待开始这场探秘之旅。在前一天体会过探歌之后，今天的主角，就换成了探岳。
探岳基于欧版Tiguan打造，在外观上作出了局部的调整。从蜂窝式前格栅，到X前脸，再到前保险杠处，探岳在欧版车型基础上融入年轻的元素，让新车显得更加的时尚动感。车身尺寸方面，该车长宽高分别是4589*1860*1660mm，轴距为2731mm。探岳的定位是一款中型SUV，这样的车身参数中规中矩。
内饰方面则有点全新途锐的味道，10.3英寸全液晶仪表盘+9.2英寸液晶显示屏，让探岳的内饰有着不错的科技感，同时，精致的做工和厚道的用料依旧在线。此外值得一提是，Alcantara座椅带来不错的舒适性，视觉感官也非常不错。
动力方面，探岳搭载1.4T、2.0T高/低功率共3种不同动力的发动机，传动均匹配7速湿式DSG变速箱，其中，高功率版2.0TSI引擎，最大功率和扭矩可分别达到162kW和350N·m，表现十分强悍。
两天的试驾下来，对于探歌和探岳的实力有了一定的了解。此次冰面试驾，一汽-大众布置了"蛇形弯道"（Snake Winding Road）、"海螺弯道"（Vortex Road）、"8字绕弯"（Double Winding Road）、"狗骨头"（Dog Bone Road）四个专业科目和两条知名国际赛道，赛道专业性在众多冰雪活动中首屈一指，也不难看出一汽-大众对两款SUV车型的信心。
作为SUV车型，探歌和探岳两款车型在"蛇形弯道"科目的表现非常不错，扎实的底盘调教，精准的转向角度和良好的车身姿态控制都可圈可点。
在"海螺弯道"中，4MOTION智能四驱系统可让探歌和探岳的扭矩可按0-100%的范围分配给后轴，最大限度避免弯道中转向不足和转向过度的发生，重心转移和车身姿态调整智能且及时，驾驶者只需把控好方向和油门，就能轻松做出漂移动作。
在难度更大的"8字绕弯"和"狗骨头"项目中，正是探歌和探岳搭载的第五代博格华纳扭矩管理器大展身手的好时机，它以毫秒级的动力响应速度以及智能的扭矩控制策略，确保探歌和探岳时刻拥有足够的抓地力。
严苛的环境下，对于探歌和探岳的防护能力也是一道考验，原始的雪原林海中隐藏着暗坑和枯木，探歌和探岳全系标配的高强度底盘护板，将车辆底盘的保护提升至更高级别。在天然形成的交叉轴和侧坡组成的复杂路况下，4MOTION系统快速响应，锁死空转车轮，并把扭矩分配给其他车轮，保证车辆动力输出，车辆干净利落地通过交叉轴V形坡，尽显越野本色。
途中还遇到碎石路段