BBA再度缺席北美车展，谁才是“绝唱”主力？
1月14日，2019北美车展正式开幕。与此同时，官网方面也公布了一则最新公告：本届的北美车展将成为最后一届冬季车展，从2020年开始这项有着一百多年历史的世界级5A展会将由1月变更为6月。
至于原因，也是迫于压力下的无奈之举。从16年开始，从沃尔沃、捷豹路虎再到保时捷，以致于这两年的德系三强BBA，都纷纷宣布退出这项大展，让北美车展一定意义上颇有些遇冷。更深层次的缘由，并不仅止于此。
其一；在北美车展进行的期间内，北美消费电子展（CES）同步也将进行，并且也成为了不少主流汽车企业展示全新技术与概念产品的主舞台。这一项更年轻、先进或影响力更大的车展，成为如今更多车企们都愿意花钱或营销的舞台，自然抢走了许多底特律展类传统展会的人气。
其二；北美车展的举行时间颇为尴尬，为每年新年开年后的首展。这个时间点对于不少大型车企而言，正处于新一年计划的筹备或技术攻关时间，并不会有太多成果或向外透露的东西。2018年中旬时，BBA三强统一口径向外宣称因时间安排与品牌产品改款推动时序安排不相符而不参展，自然能够看出北美车展冬季展的尴尬程度。
至于看点，多少还是会有的。即便许多大牌车企纷纷缺席，但总会有把握机会的车企们站出来；本届的北美车展，BBA缺席自然给足了美系大佬们出头的机会，此外中日韩车企们也纷纷给其打足了辅助。
美系代表
福特探险者
本届北美车展上，福特带来了第六代探险者车型以及探险者ST车型。作为第六代探险者的高性能版本，该车是基于林肯飞行家一样的福特全新CS6后驱平台打造，将会有后驱与四驱两个版本出现，并且有望在2019年由长安福特实现国产。
新车的外观方面依旧保持了家族化的霸气硬朗路线，但全新设计的前脸和六边形中网、黑色前杠、悬浮车顶等设计，都实为当下比较流行的前沿设计元素。内饰上，对称式家族中控搭配12.3英寸悬浮式中控液晶屏设计，有福特的影子也有比较新的元素出现。同时该车为2+2+2设计下的6座布局，未来在国内应会有多种选择。动力层面讲提供2.3T Ecoboost及3.0T双涡轮增压V6发动机，最大功率分别为304Ps/370Ps，峰值扭矩分别为420N·m/515N·m，变速箱方面则为10AT。
凯迪拉克XT6
另一台凯迪拉克旗舰SUV的XT6，也将在本届北美车展上出现，其基于雪佛兰Traverse同平台打造，新车对标沃尔沃XC90与林肯飞行员，未来也会在中国、中东以及韩国市场进行同步销售，预计2019年就将实现国产上市。
新车的设计理念延续了家族化的造型，但在线条与前格栅形状等方面做出了升级调整，让这台XT6显得更为精致与运动。同时这台车未来会提供6座以及7座选择，在5050*1964*1784mm的车身尺寸下，会显得相当够用。至于动力方面，XT6海外版搭载了是一台3.6L自然吸气V6发动机，匹配9AT变速箱，国内方面的搭载需要后续留意。
中日韩代表
广汽传祺ENTRANZE概念车
作为少有参加北美车展的中国品牌，广汽传祺已经连续几年杀入北美车展中来，这一次带来的为这台纯电动的全新概念车ENTRANZE。这款概念车是如今广汽在智能网联、自动驾驶、新能源等领域的最新技术集成下的产物，为如今广汽最高技术的车型代表。这款车的对开式侧滑门、车身侧面菱形纹、车尾贯穿式尾灯设计，都还是相当有看点。不过最大的亮点还是在于内部3+2+2的座椅布局，也成为不少国外媒体关注的焦点。
丰田Supra
全新的丰田Supra是其与宝马签署战略后谦和开发的车型，并与新一代的宝马Z4同平台打造，其中也共享了许多宝马的零部件。整体的外观来看，与Z4颇为相近，但更夸张的设计加下看起来更有冲击力一些。此外这台车的亮点还在于轻量化的设计方案，新车时机重量分配为50:50，且仅为1.5T左右重量。动力方面，在北美市场会搭载3.0T直列六缸发动机，最大功率340Ps，峰值扭矩495N·m，匹配ZF的8AT变速箱。
现代Palisade
作为现代旗下全新的中大型SUV，Palisade也将会于北美车展亮相，其最大的亮点在于2+3+3的八座布局，开拓出新的细分市场。同时该车的内饰部分改回采用碳纤维材质与大面积软性材质，带来更质感与更直观的触摸感受，而科技层面则主要由全新的悬浮式中控液晶屏和按键式档把来体现。动力方面值得重点说说，新车将搭载3.8L V6自然吸气发动机，并运用省油的阿特金森循环技术，与之匹配8AT变速箱，带去强劲且实用的动力表现。
北美车展冬季展“绝唱”多少有些寒意，但作为2019首展还是有些亮点可看。美系扛起底特律大旗，中日韩也出力不少，BBA缺席的遗憾也算是弥补上一些。告别底特律冬季展，期待一下明年夏天的密歇根吧。