9AT变速箱+V6发动机，搭载变缸技术,XT6亮相，凯迪拉克慢慢找回感觉
日前，凯迪拉克XT6在底特律举行的北美国际车展上公开亮相，随着XT6未来在全球的陆续发布，凯迪拉克将进一步充实其市场布局。
XT6 是一辆不折不扣的凯迪拉克，它以独特的方式重新诠释了品牌的设计语言，风尚版和运动版根据不同的个性添加了更具格调或更具动感的特征：凯迪拉克全球设计执行总监安德鲁·史密斯说到。
有些陌生却又很熟悉，我想这是绝大多数人看到XT6的第一感觉。XT6的外形设计保留了小部分的家族设计，又引入了大量的全新设计元素。
先说凯迪拉克全新的大灯设计。从17年开始，大灯设计基本遵循的准则，此处忽略彻底“杀马特”化的日系车，基本上现在主流旗舰配置是搞扁平式前大灯配合横向贯穿式尾灯（保时捷全系、奥迪和国内厂商），再不济也是A6和新8系的强镀铬饰条贯穿。
凯迪拉克在XT4和改款CT6上给尾灯增加了一个“小把手”，做了一些横向的拓展。而XT6的前灯应该算是对今后改款头灯的一个大胆的设计尝试。如果说灯厂奥迪的车灯设计是最炫目的，那XT6此次大灯的改款无疑是最有设计感的一次。前脸削弱了之前的泪目（官方称“星瀑”）大灯的那种特立独行的感觉，算是设计师的审美回归主流了，但是只怕会得罪一票键盘“拥趸”。
XT6依旧与现款CT6和XT4一样，采取风尚版+运动版的双外观策略，二者的外观及内饰风格略微有所不同，以满足不同消费者的喜好。风尚版看上去豪华感更强；运动版则强调运动性。
XT6 的中控台细节更接近现任凯迪拉克轿车旗舰 CT6，典型的美系中大型车风格和感觉。只是并未配备当下流行的全液晶仪表盘，中控触摸屏尺寸为 8 英寸，跟如今动辄两位数英寸的潮流也有些距离，或许之后也会有调整。
但是XT6 使用的车载系统是 CUE 最新一代产品，并不落伍。在看似不时髦的中控屏幕背后藏着 NFC 手机连接、15W 无线充电、4G-LTE 车载网络等一系列互联基础设施。XT6 全车有六个 USB 接口，满足了所有位置的人充电和上网的需求——手机电源+车载wifi。
动力方面，是XT6一大亮点，其搭载的是3.6L V6自然吸气发动机，匹配了9AT变速箱。值得一提的是，这台3.6L发动机采用了闭缸技术——6缸变4缸。
相比小排量涡轮增压发动机，这种带闭缸技术的大排量自吸发动机最大好处是兼顾了体验和油耗，既有6缸大排量的体验，又有4缸的低油耗表现。目前凯迪拉克已经在许多车型上用到了这项技术，包括现款2.0T发动机，可4缸变2缸。
在刚刚过去的2018年，凯迪拉克在华销量达到了22.8万辆，一跃成为了国内除BBA之外首个年销破20万的豪华品牌。在品牌力和产品力与BBA均存在差距的当下，凯迪拉克依托低价快速放量求得了生存空间和规模效应，如果说凯迪拉克这一代的产品是在BBA的围追堵截下求生存，那么XT6的亮相无疑透露出正面叫板BBA的野心，XT6的出现也必将为该市场输入新鲜的血液。至于这场较量结果如何，不妨让我们一同拭目以待。