有人称它为换壳宝马Z4，搭3.0T，可升级到1000匹，人民币30多万

对于丰田跑车，大家印象最深的估计还是《头文字D》里面的AE86，作为一款平民跑车，86俘获了大多数汽车玩家，其优越的性能以及便宜的售价至今还被人们津津乐道，但今天我们所讲的丰田跑车并不是86，而是有“牛魔王”之称的丰田Supra，它在日本与公路战神-GT-R、自然吸气之王-NSX、转子王子-RX-7被誉为“四大国宝级”跑车，而Supra就是大名鼎鼎的直线王。在刚刚开幕的北美车展上，全新一代丰田Supra正式上市，全系搭载3.0T直列六缸发动机它，折合人民币后的售价区间为33.74-37.29万元，此次它将会和宝马Z4一起共线生产。

追根溯源

丰田Supra曾经属于Celica旗下，诞生于1979年，Celica的特点是低重心运动双门跑车，Supra属于极具改装潜力的跑车，江湖地位和战神GT-R不分伯仲，第一代Supra搭载的是2.8L直列六缸发动机，拥有大排气量、铸铁中缸及前置后驱布局，在当时，它和搭载2.6L铝合金中缸引擎的GT-R在全球范围被誉为可挑战千匹马力的车型。

第一代Supra

第二代Supra

时间来到1986年，第三代Supra诞生，成为丰田历史上第一款搭载涡轮增压系统和ABS防抱死制动系统的车型，同时Supra也摆脱了Celica名号。第三代Supra搭载代号为7M-GTE的2.5T直列六缸涡轮增压发动机，最大马力为232Ps，峰值扭矩为344N.m，而这台发动机只有日本国内才有，也被称为一代名机。

第三代Supra

前面提到直线加速王正是第四代Supra，1992年第四代Supra诞生，四大国宝级跑车版图也正式集齐。第四代Supra搭载3.0T涡轮增压发动机，由于当时日本汽车界的“280匹”君子协定限制，第四代Supra的出厂最大马力被限制在280Ps，但在当时，只要花点小钱，Supra的动力就可以轻松升级到700Ps，有人还曾升级到1000Ps，而且不需要对发动机进行改动，这数据即便是现在售价300多万法拉利488也望尘莫及，简单改装后的第四代Supra百公里加速仅为4.6s，直线加速王和牛魔王的美誉就是因此得来的。

第四代Supra

2002年，由于日益严苛的排放法规以及严峻的经济形势，丰田宣布停止生产Supra，牛魔王的生命周期也画上了句号。

和宝马共线的全新丰田Supra如何？

时隔17年，全新丰田Supra终于回归，全新的设计以及强悍的性能，再一次点燃了Supra车迷的激情。

全新丰田Supra和宝马Z4采用共线生产方式，因此在Supra上能看到许多宝马的设计元素，比如夸张的前脸造型、修长的车头以及短促的车尾，在尾部设计上，丰田此次也是相当大胆，采用了大口径的排气和攻击力十足的扰流板，总的来说，外观设计还是挺让人满意的。

来到车内，相信遮住标识后没人会认出这是一台丰田跑车，整个内饰的布局以及设计和宝马极为相似，比如类似鸡腿造型的电子挡把、中控区域功能布局以及大屏的显示操作界面，简直是活生生的宝马换壳。

重点来看性能，此次在北美车展上市的全新Supra搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机，具有双涡管增压器、缸内直喷、进排气侧双连续可变气门正时等技术，最大马力340Ps，最大扭矩485N.m，匹配来自采埃孚的8速手自一体变速箱，百公里加速时间为4.1s。听上去咋有点像在介绍宝马动力总成呢？

阿川评车

这就是丰田全新一代Supra，从内到外它好像和人们心中的那个牛魔王已经渐行渐远，在它身上透露的却是浓浓的德国味儿，也有人称它为换了壳子的宝马Z4，不过话又说回来，30多万买辆换壳Z4何乐而不为呢？

文：LDS

图：网络