CES2019：未来的汽车还有驾驶乐趣吗？
展会是消费者了解一个行业的窗口，而CES则是我们透视未来的窗口。
回看过去的2018年，全球陷入了和人工智能的热恋中，到2019年，这场热恋终于要开始一段艰难而漫长的征途——商业化。各行各业都在加快AI技术的发展，从居家购物到医疗制造，从电子消费到日常出行，国际消费类电子产品展览会在新的一年里又带给我们许多惊喜。
对于汽车行业，自动驾驶和智能出行依旧是主题，而汽车电子产品和座舱体验也渐渐成为新的主流发展方向。例如自主品牌红旗的旗境智能舱，起亚的情感自适应驾驶系统，以及奥迪的沉浸式车载娱乐系统等等。在电能驱动系统逐渐明确成为未来动力系统的今天，感受汽车驾驶乐趣的方式，也逐渐由驾控体验转移到了座舱体验。
当然，享誉国际的CES绝对不只是展示AI技术这么简单，例如现代汽车就推出了一款区别于目前所有汽车类别的概念车型——Elevate。还有高新科技公司贝尔，它把汽车送上了天空…
谁说汽车只是轮子滚动的载具？
如今的车子大多采用四轮滚动的行驶方式，因为这才可以跑的更快更稳，但车轮平稳滚动需要一个先决条件——路面平整，于是我们建造了各种功能铺装路。
但在很多气候和地形复杂的地方，汽车是无法通行的，哪怕是一些硬核越野车也有无可奈何的时候。此时，你需要一辆现代的Elevate概念车。
虽然仍处于概念阶段，但现代这个大胆的想法让我们充满期待。现代汽车表示，这款Elevate概念车代表了一种全新的汽车类别，他们称之为“Ultimate Mobility Vehicle”，简称“UMV”。新车的造型比较特殊，看上去就像探月工程车，在轮子上安装了四个类似昆虫腿的结构。
这特殊造型让Elevate概念车在特殊路况里拥有更强的通过性，现代汽车宣称可以爬上约为1.5米高的墙体，并且能尽量保证车舱内乘客的平稳性。在日常公路驾驶里，机械腿可以缩拢起来，提高高速行驶的稳定性。
如果这款车真的量产了，那肯定要气死老派的越野迷。人家辛辛苦苦练就一身越野本领，结果还不如在车上加装四条腿来得方便…
比起现代汽车不断拓宽汽车行驶的疆域，贝尔公司的Nexus决定“入侵”飞机的领域。虽然飞行汽车在很早之前就已经实现了，但是每次出现汽车飞上天的新闻依旧让人充满遐想，突破限制这种行为总是让人无限期待。
贝尔总裁兼首席执行官Mitch Snyder称：“由于地面空间有限，我们必须在垂直方向上解决交通问题，这也是贝尔按需移动愿景的立足点。我们相信随着这个车型设计的推出加上我们配套的基础设施同步完善，贝尔的空中出租车将在全世界范围内获得成功。”
这辆空中汽车采用混合动力系统，搭载6台可倾转涵道风扇，加上驾驶座可容纳5人乘坐，可实现垂直起降，针对短途运输，强调舒适性。究其本质，这是无人机和直升机的结合体，据说未来将与优步进行合作，以出租车形式投入运营。
看来，以后打的不需要出门了，而是上天台了呢。
智能科技展示未来的驾驶乐趣
过去我们谈论驾驶乐趣，总绕不开转向是否精准、底盘是否扎实、动力是否迅猛、换挡是否干脆，总的来说就是三大件是否足够优秀。
如今电动车逐渐普及，过去轰鸣声带来的肾上腺素激升的快乐总有一天会消失，那么以前的驾驶乐趣也将一去不返。但人的喜好是会变的，车企希望能以舒适体验替代激烈驾驶的乐趣。
在CES2019上，以红旗为首的一众中外车企都推出了驾驶舱内的体验系统，希望能给驾驶带来迭代式的多维出行体验。
就红旗的旗境智能舱来说，这是红旗技术品牌R.Flag“旗计划”的技术产品，针对未来智能生态及人际交互领域规划、构想的集中体现。旗境智能舱以人的五觉（视觉、听觉、触觉、嗅觉和知觉）为切入点，以“体验化、电动化、智能网联化、共享化”为发展方向，为红旗打造面向未来的绿色智能汽车技术平台。
过去一向保守的红旗汽车，这次在CES这个国际舞台上发力，标志红旗汽车将要进入一个全新开放的时代。作为民族品牌，红旗的发展牵动了亿万国人的心。
与红旗类似还有丰田的ACES概念舱以及起亚的情感自适应驾驶系统，而奥迪的沉浸式车载娱乐系统则把重点放在了车机上。
丰田ACES概念舱是以人的感官体验出发，科技亮点在于配备了“体型和姿势检测系统”。这套系统通过摄像头和座椅传感器，检测到乘客的眼睛位置、体型大小和乘坐姿势，然后座椅和安全带都会做出自动调整，让乘客更加舒适。
另外，该概念舱还内置个人空调，通过监控个人体温，及时调整该区域的问题，让自动空调变得更加智能。同时，舱内的情感感知系统还会根据乘客的心情调整照明系统，并释放香味，让乘客身处一个更加舒适的环境。
起亚的情感自适应系统（Real-time Emotion Adaptive Driving）则重点针对驾驶者的情绪状态来创造更愉快的移动体验，通过基于人工智能的生物信号识别技术，即时分析驾驶者的情绪，从而优化和个性化定制车辆的乘坐空间。并根据智能评估的结果改变座舱内的灯光、温度、音乐，从而调节气氛，让驾驶者的心情更加愉悦放松。
奥迪的沉浸式车载娱乐系统（Audi Immersive In-Car Entertainment）分为两种模式，分别是“公路娱乐模式”和“旅途娱乐模式”。其中，公路模式是在驾驶过程中提供娱乐功能，而旅途模式则在车辆停止时使用。
实际上，旅途模式只是增加了部分行车不便使用的功能，例如观看电影以及流媒体内容。这看上去似乎多此一举，但日后汽车内能实现更多娱乐功能的时候，不同模式能让操作逻辑变得简单，而且更加便捷。
科技公司携手车企开拓未来…
这个让消费者窥视未来的展会，当然不只有新型汽车和座舱体验那么简单，在开满科技之花的乐园里，还有很多值得我们关注的消息。
例如百度发布了Apollo 3.5版本，同时还把自动驾驶的商业产品以及开源车路协同方案等技术带到CES2019电子展。
2018年是自动驾驶的元年，百度开放了Apollo 2.0，已经可以实现简单城市道路的自动驾驶，这一次，百度通过中美连线直播的形式，展示10辆无人车在凌晨6点的北京百度大厦周边轮流行进。
拜腾汽车也在CES上公布了首款量产车的最新信息，49英寸的超大显示屏依旧非常引人注目，而这块显示屏所实现的智能交互更是让人满心期待。另外，拜腾还发布了基于“智汇云”技术的个性化互联应用和服务。
随后，高通宣布已经和33个车企达成合作，采用他们家最新推出的芯片。宝马汽车宣布与天猫精灵合作，打造全新语音系统。