德国大众与美国福特将于下周宣布组建全球联盟，这回真要合并吗？
“一个全球联盟预计将被宣布 ，协议将在下周二底特律车展期间正式宣布。”
1月10日消息，据路透社报道，知情人士称，德国大众汽车与美国福特汽车将于下周宣布组建一个全球联盟，合作范围不仅限于商用汽车领域。
其实两家汽车公司宣布结盟，并非事出突然，早在2018年年初，两家公司就对此事展开了谈判。
大众和福特都是历史悠久的汽车行业巨头，2017年大众的收入高达2680亿美元，而福特也有1560亿美元进账。
中国车企收入最高的上汽集团约1260亿美元，最高的民企吉利约为400亿美元，在销量上，大众在2017年销量为1070万辆，福特为660万辆，一旦两家合并一同计算，毫无疑问全球汽车市场的超级巨无霸将就此诞生。
业内人士指出，两家车企巨头的强强联合，是为了共同抵御即将到来的行业寒冬。
2018年以来，全球的汽车市场都呈现出萎靡的状态，特别是下半年，全球汽车市场开始大幅下行。
在中国市场，常年销量稳居第一位的大众，虽然依靠强大的品牌影响力和不断推陈出新的车型，也只能保持微增长的势态。
相较于大众，福特公司在中国市场的日子可是相当的难受。2018年福特公司在中国的累计销售量，相比去年暴跌了50%以上。
大众在中国汽车市场是当之无愧的“销量一哥”，但是在美国连前十都没能挤进，位列第十四名，销量数据更是没法和中国市场相提并论。
美国汽车市场年度品牌排行榜，福特2018年以2381635辆的数据位列榜首，主要是F系列皮卡的贡献，在市场处于主导地位，占据皮卡的半壁江山。
大众是福特最理想的联盟伙伴。福特在大众处于弱势的美国地区表现强劲，而大众在福特的短板区域，尤其是亚洲，则十分强势。
对于双方合作的目的应该还包含技术和平台的共享。大众在新兴能源汽车方面的技术研发，已经取得了初步成果。
而福特在这一领域则相对落后，未来一旦两家结盟，也许这一技术将会实现共享，助推双方在新兴技术领域的成长，为今后抢占新能源汽车市场，打下坚实的基础。
而作为交换，大众早已看重福特的皮卡技术，希望自己旗下的皮卡车型，能够获得福特皮卡的基因。
双方通过技术共享，在产品研发方面实现深度的合作，互利互惠，最终实现共同进步。
大众还希望利用福特在北美的工厂，来缓解自己在当地的产能压力，另外也可以对可能发生的贸易摩擦提前做好应对。
而福特也可以通过分享技术而在欧洲和中国等已经逐渐滑坡的市场得到更大的收益。
再说几句
若大众与福特联盟，无疑会主导汽车行业。福特生产了美国市场上近40%的全尺寸皮卡；而大众占全球最大汽车市场中国近15%的份额。
不过，因戴姆勒与克莱斯勒的合并最终不欢而散，因此一些人对大众和福特的合并也持怀疑态度。
此外，福特自身在这方面也曾有过失败案例——收购却最终放弃了沃尔沃和捷豹，且出售了其在马自达的控股权。
企业结盟和男欢女爱一样，没有最好的，只有最需要的。