盘点2018｜吉利全面开花，长城、比亚迪还是一招鲜吃遍天
这些天，国内自主品牌汽车厂家纷纷公布了2018年总销量。其中，2017年的自主品牌销量冠军——吉利汽车，以150万辆的总销量再次夺得2018年自主品牌冠军。
排在吉利汽车之后，是总销量突破100万的长城汽车，还有以新能源汽车为主打，卖出了52万辆的比亚迪汽车。
吉利汽车：再夺销冠有喜有忧
数据显示，吉利汽车2018年全年累计销量为1500838辆，与2017年的120万辆，同比增长20%，其中，以“博”字命名的家族系列年度总销量为299994辆，双缤系列总销量为56445辆，帝豪家族总销量为553102辆，远景家族总销量为453923辆。
另外，吉利旗下的高端品牌——领克的总销量为120414辆。整体来看，吉利汽车并没有完成2018年初定下的158万辆目标。
与此同时，细心的业内人士发现，吉利汽车并没有官宣自己2018年12月的详细销量。
从2018年总销量来看，吉利汽车在12月仅售出93333辆，同比下跌39%，环比下跌34%，可谓是全线惨跌。
面对销量大幅度下跌，吉利官方给出的解释是为了不让经销商压库存。
不过，话又说回来，在车市的“寒冬”里，吉利汽车能够保持150万辆的销量成绩实属不易，而更难得则是吉利汽车在轿车和SUV车型方面双双发力，连续两年蝉联中国品牌乘用车销量冠军。
长城汽车：哈弗H6在手 天下我有
在著名电影《东方不败》里，林青霞所扮演的东方不败曾说过：葵花在手，天下我有。而这句话，放在长城汽车身上，那就是“哈弗在手，天下我有”。
数据显示，长城汽车2018年全年总销量为1053174辆，其中，哈弗系列全年累计销量高达762168辆，哈弗H6的销量占比高达58.72%，累计销售447582辆。
WEY系列全年累计销售为139912辆，而长城皮卡系列累计销量为138000辆。
此前，因为2018年上半年的低迷表现，很多人开始质疑哈弗H6在国内SUV领域的霸主地位，不管是“自主新星”宝骏510，还是“老牌合资”大众途观L，似乎都有机会取而代之。
但从10月破4万，11月破5万，哈弗H6连续67个月蝉联国内SUV销冠宝座。
另外，哈弗F系的上市也吸引了更多的年轻消费者，哈弗F5首月销量便突破6000辆，2018年累计销量24705辆，哈弗F7也卖了18139辆。可以说，主要靠着SUV车型的长城汽车，销量能连续三年超过100万辆，真让人期待其未来在轿车领域的表现。
比亚迪汽车：另辟蹊径不降反增
提到比亚迪汽车，很多人的第一反应就是新能源。确实，从数据上来看，2018年全年累计销售达52.07万辆，同比增长25%，而新能源汽车销量达到了247811辆，与2017年相比实现了销量翻番，同比暴涨118%，占2018年总销量的47.59%。
在其它车企所必争的燃油车领域，比亚迪燃油车销量经历了上半年的挣扎，在下半年终于趋于平稳，并缓步上升，但总体表现不达预期，全年累计销售为272876辆，相比2017年减少了7.8%，与预期的40万辆相去甚远。
以2018年12月为例，比亚迪汽车共卖出燃油车22987辆，环比增长10%，其中，轿车销量为6453辆，SUV销量为7478辆，反倒是MPV销量最好，为9056辆。
这当中，靠着宋Max的一己之力，MPV车型以141068辆的成绩占据了比亚迪燃油车销量的半壁江山。
说实话，哪怕已经蝉联了4年的新能源销量冠军，国内还是有不少消费者会带着“有色”眼镜看比亚迪。
不过，随着新能源汽车逐渐被市场认可，这家以电池起家的汽车企业，也另辟蹊径，做到了逆势上扬。
再说几句
有人撕下一张日历，有人贴上一副对子，新的一年就开始了。当然，过去的时光总是使人留恋。
在小鹍看来，过去的2018，虽然全球车市陷入“寒冬”，但各大自主车企也颇具各自特色，吉利汽车靠着轿车和SUV车型双双发力，取得2018年中国品牌销量冠军。
主要靠着SUV车型达到全年累计销量100万辆的长城汽车，与新能源汽车销量占比接近50%的比亚迪汽车，也让人叹服它们的专业精神。
吉利、长城和比亚迪，自主品牌三剑客，吉利靠的是综合实力，长城和比亚迪靠的是一招鲜吃遍天。无论靠什么，最可怕的是你只会说“我靠”。