吉利12月销量全线崩塌，同比下降37%，刷新16个月以来历史低点！

实际上吉利并没有对外公布12月的销量详情，只是提了全年的销售情况，大有欲盖弥彰、隐而不告的意思。吉利2018年的总销量为150万，虽比2017年有所增幅，但仍未完成2018年初定下的158万辆的全年销售目标。

一方面吉利2018年全年销量未能达预期，另一方面，或许是出于对未来市场的考量，一向骄傲的吉利也下调了自己在2019年的销售目标，将2019年目标定在151万辆，大体与2018年实际销量保持同一水平。

另外，我们结合吉利1-11月已经公布的销量数据来看，其实不难推算，吉利在12月仅售9.33万辆，同比减少37%，刷新16个月以来的历史低点。

这是一个让所有人都不可思议的数据，寒冬对于吉利而言简直是突如其来？恰巧在2018年的最后1个月，吉利销量全线崩塌！再看网上流出的一张吉利12月份销售快报，主力车型的跌幅，不经令人唏嘘。

总体来说，虽然帝豪和博越这两款吉利的销售主力仍然保持着破万的销量，但是却很明显大不如前。只有今年上市的新生力量，缤越与缤瑞的表现还算说得过去。

而此时再说领克，3款在售车型一共只售出5785辆，平均每款车型贡献不足2000辆。一直被市场看好，并大力吹捧的领克，不管是领克01、02还是03，上市至今都不曾交出过破万的成绩。不仅如此，更有消息称领克02在12月销量挂0，这多少让奋力为其包装的吉利丢了颜面。

另外，不久前被带到富士山脚下赛道上发布的领克03，对比起同期上市的现代菲斯塔，销量简直被现代的菲斯塔压着打。

果然，到最后，只有销售数据最为真实，测评不过是天花乱坠。

吉利怎么了？

有人对吉利销量的急转直下抱着乐观态度，认为其是在为2019年的开门红而蓄力。那么，各家车企都费劲心思只为年底冲量，吉利12月却犹如泄了气的皮球一般，从正常逻辑来说确实令人费解，所以这一说法并不能得到大多数人的认同。

其实，说到底没有一个品牌能长期保持高速增长，而吉利已经在很长的一段时间里高歌猛进，就好像过了一个山头，终归要面临下坡路。