10万级SUV就有自动驾驶，你还在考虑特斯拉？
当年轻一代成为购车主力群体，市场上的汽车产品也迎来了年轻化变革，从2018年推出的车型来看，时尚运动设计是共性。诚然，时尚个性化的造型是年轻人所追捧的，但在年轻造型愈发普遍的今天，汽车的内在也逐渐成为生于网络时代的消费者所关注的重点，比如智能网联。
对于自主品牌来说，智能网联算是压箱底的技术，因此在其宣传中，智能联网一词并不少见。但就车业杂谈的观察来看，不少车型并不能称作智能网联汽车。
原因在于，智能网联系统其实是智能驾驶系统和车联网系统的集合，但市面上不少车型仅仅是搭载了车联网系统，而缺乏了更为重要的智能驾驶要素，显然没有达到智能网联标准。
目前市场上的智能网联汽车屈指可数，但少并不等于没有。在车联网系统普及的自主品牌里，谁先搭载自动驾驶系统，谁就能拔得智能网联汽车的头筹。长安CS55恰好就是这个弄潮儿。
长安CS55与此前长安SUV最大的不同不在于年轻化的造型设计，而在于IACC系统的搭载。长安IACC是自主品牌最早量产的自动辅助驾驶系统，它具备L2级自动驾驶能力，与特斯拉、沃尔沃等豪华品牌的自动驾驶水平一致，能够实现部分工况下的自动驾驶。
我们知道自动驾驶的初衷在于提升行车安全。长安CS55的行车安全，就由智能限速辅助、场景重构、盲区检测以及防碰撞预警等功能来实现。
保护车内乘员的最好方式，在于杜绝事故的发生。长安CS55的盲区监测，可以规避侧后方来车的威胁，在场景重构之下，能实现实时探测车辆周围状况，让驾驶员做到心中有数。而当司机走神、车辆与前方物体距离过近时，长安CS55还会自行制动，将碰撞危险拒之车外。
我们也知道自动驾驶能够解放驾驶员双手，让驾驶更加轻松。单车道智能辅助驾驶、交通拥堵辅助、自动减速过弯以及语音控制巡航车速等功能就可以满足这些需求。
在畅通的道路上，长安CS55可以自行驾控汽车，在60km/h时速下实现自动跟车驾驶，期间我们还可以通过语音调整巡航车速，简单方便；而在拥堵的道路上，长安CS55也可以实现自动跟车，堵车将不再是你我的烦恼。
IACC自动驾驶能为我们带来安心和放心，而APA自动泊车辅助系统则能带来舒心。自动泊车在合资车型上比较常见，但实际使用中却很少有人愿意用它，原因在于它的适用场景太少，仅能应对标线明显、停车区域宽敞的泊车工况，而在这些情况下驾驶员自行停车反而来的更快更方便。可见外系车企没有深入调研过中国停车国情。
相比之下，长安CS55的APA泊车辅助就更加契合实际。它能够应对车库停车、路边侧方位停车等工况，在没有地面停车区域标线时也能够实现停车，更加符合国人用车需求。
长安CS55的IACC系统和APA系统，显然具备了“智能”这一要素，那么它的“网联”表现又如何呢？
车联网方面，长安CS55搭载了新版in Call智能车载互联系统，拥有8英寸的彩色中控大屏。它支持导航、语音控制、远程操控，同时附带丰富的娱乐资源。与其他品牌车联网系统相比，长安CS55的亮点在于in Call系统开启了全时4G在线，随时随地与世界互联，实用性更强。
写在最后：作为高新技术的自动驾驶，向来都是奥迪A8、凯迪拉克CT6等豪华旗舰车型的专属。当它出现在一台10万级自主品牌SUV上时，相信不少人都会惊讶。
客观来讲，拥有L2级自动驾驶的长安CS55的确是一台名副其实的智能网联汽车，在同级车型中，是独一无二的存在。IACC、APA系统的存在拔高了它的性价比，与同价位的传祺GS4等车型相比，显然更具竞争力，或许这就是长安CS55热销的原因之一。