站在2019年的寒风里，为MPV唱一首《敢问路在何方》
MPV的风口已经过了？不，其实是MPV的风口还未到来。
2017年末，似乎所有人都觉得2018年将是属于MPV的一年。轿车阵营的份额持续缩减，SUV市场趋于平淡，汽车市场的弄潮儿们，终于要去打开MPV这个潘多拉的盒子，你一刀我一刀地分起蛋糕来。
但很可惜，车企们还未享受够急速攀登的快感，2018年的雪崩就迫不及待地来了，中国汽车市场出现了历史首次负增长，这不但让大跨步攀岩的SUV闪了个腰，就连早已根深蒂固的轿车阵营都开始了淘汰制的擂台拳击。
不过还好，二者还并不是最差的，人们都说“幸福是比较出来的”，要说起最受打击的，相信还要属MPV市场，所以相比之下，轿车和SUV两大阵营的日子还称得上安逸。
不知道此前的三者是否有过这样的约定，“让一部分车先畅销起来，然后通过先畅销带动后畅销，最终实现全面畅销”的全新社会主义汽车格局，但结果是轿车和SUV先后尝到了以市场换技术的甜头，却只留给MPV一点嘴角流下来的汤汁——人家不仅把肉吃了，甚至连汤底都一锅端掉。
这也就不怪乎MPV要抓耳挠腮、欲求不满了吧。原本应是三条腿齐头并进、和谐发展的大欢喜结局，结果是轿车和SUV两条腿粗了，却也没什么营养去供第三条腿发育了。
本来吧，MPV市场就属于群龙无首、一盘散沙的局面，好不容易杀出个五菱宏光，连续多年占据MPV销量榜得冠军宝座，甚至出现了“神车”的美誉，颇有当年李广将军“但使龙城飞将在，不教胡马度阴山”的风采。不过由于形象不好，五菱宏光总被别人嘲笑为乡巴佬。后来倒是有个从美利坚飘洋过海来的别克GL8，在高端MPV市场杀伐征驰，堪堪撑起了一方天地。但喝咖啡的到底比较矜贵，一般人家还真就供养不起，真个是“想爱不能爱，才最寂寞”。
后来又来了个宝骏730，算是五菱宏光的堂兄弟，身体里流得都是五菱的血脉。虽然肚子里存货也是有限，但胜在见过世面、会包装自己，一时间也当得起“万众期待”四个字，但最终更便宜的宝骏360一出，730也应了那句“长江后浪推前浪”，很给面子地死在了汽车市场滚滚大潮的沙滩上。
再加上长安凌轩、长安欧尚A800两员虎将，看外观、看配置、看做工，无论怎么看都是满满的天赋异禀，但在整体市场难称乐观的情况下，一路走来也并不顺畅。这样的情形，令各大车企慨叹也不是，唏嘘也不是，只是偷偷把早就设计好MPV图纸付之一炬，中国梦也不是这么做的。
俗话说“一朝被蛇咬，十年怕井绳”，如此血淋淋的事实摆在眼前，以至于雪佛兰都不敢正面触其锋芒，那新MPV都设计好了，怎么办呢？好办，改个定位呗，全新7座家轿雪佛兰沃兰多！脑子果然灵光，这也算是对市场困境的无奈变通吧。
但有没有好的呢？答案肯定是有的，比如说比亚迪宋MAX，2018年10月热销10,016辆，1-10月份累计售出121,980辆，算是为那些蠢蠢欲动的车企们打上了一剂强心针。
再一个就是前文提到过的宝骏360，踩着兄长宝骏730的身子一步登天——如果把五菱宏光算作宇宙的话。在2018年10月份，宝骏360售出11,946辆，位列MPV销量排行榜的第二位，仅次于五菱宏光。
尽管目前的MPV市场份额依旧不大，但也别拿豆包不当干粮，关键时候也是能顶饿的。这不，就在去年传祺GM8上市的那段时间，同样也是温暖如春的三亚，传祺GM6又火热上市了；而且值得一提的是，作为近年来自主汽车风向标的吉利汽车，也将在2019年一季度推出旗下首款MPV车型吉利嘉际，似乎沉寂已久的MPV阵营，终于也要向上走了。
说到这里或许会有些人不以为然，但回头想想，在2007年的时候，SUV的市场份额也仅有5.46%，比之MPV的3.17%的市场份额也只是稍有胜算。但孰能料到，仅仅10年之后，当年的吴下阿蒙早已今非昔比，汽车市场的边缘角色，也到了与市场老大轿车阵营来掰手腕的地步了。
中国是一个擅于创造奇迹的国度，世界地位如此，汽车市场也是如此。那，下一个十年呢？