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8万公里的比亚迪F3,启动前还要晃晃挂档杆故障,让车主很郁闷

来源:5s养车
2019-01

汽车在使用过程中出现故障问题是在所难免的,而在所有汽车故障中总会有些让车主百思不得其解的故障,尤其是遇到一些十分离奇的故障时,就连经验十足的修车师傅都需要仔细检查上一番后,才能确切找到问题的根源。下面我们就来了解一则,让车主百思不得其解的汽车故障。

8万公里的比亚迪F3,启动前还要晃晃挂档杆故障,让车主很郁闷

前几天修理厂内来了一辆09年的比亚迪F3,距今已经行驶了8万多公里,车主带着一脸很苦恼的表情描述到,该车现在出现一个非常奇怪的故障,每次启动车时需要先晃动下挂档杆才可以顺利打着,如果不晃动挂档杆基本上很少能启动着车。从下中我们可以看到,那时的比亚迪还是蓝天白云车标,从10款以后就换成BYD三个字母了。

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修车师傅刚听完车主的描述后,觉得这样的故障也挺稀奇古怪的,于是就上车不晃动挂档杆启动了几次车,车辆还真是没有任何的反映,而后修车师傅在左右晃动挂档杆情况下,却每次都能将车辆启动着,这种故障的确让人困惑,这到底是哪出问题了呢?

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修车师傅介绍,既然晃荡挂档杆可以将车辆启动着,那就很有必要对挂档杆附近的线束检查下,修车师傅让车内的徒弟晃动挂挡杆启动车,自己在车外观察挂挡杆操纵机构情况,最终修车师傅发现晃动挂档杆与线束并没有关系,但不过晃动挂档杆的震动可以传递到起动机上。从下图黄色区域可以看出,比亚迪F3使用的是三菱发动机,红色箭头所指的就是起动机的位置。

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修车师傅现在明白了为什么晃动挂挡杆就能启动着车的道理,修车师傅让徒弟别动挂档杆,自己用撬棍工具敲了敲起动机,没想到一下就打着了,修车师傅确准问题根源就出在起动机上,具体是哪坏了需要拆下起动机才能得知,车主同意拆卸。修车师傅在拆卸启动机下面那颗螺丝时,遇到点尴尬的事情,由于底盘下安装的铁护板固定螺丝严重生锈取不下来,加上铁护板变形严重的因素,修车师傅只能拆成下图这样了。

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之后修车师傅很快就将起动机从车辆上拆了下来,从下图中我们可以看到,这个启动机还是原车装配的,在外观上是看不出任何问题,修车师傅介绍,要想知道具体是哪里出了问题,还需要将起动机完全解体,车主抱着死马当活马医的态度同意修车师傅拆解。下图这是修车师傅正在拆解。

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下图这是拆解开起动机后的内部情况,红色箭头所指的就是起动机的碳刷,故障最终的原因就是碳刷磨损严重引起的,修车师傅用手摸了一下磨损下来的碎屑,里面都是金属碎屑,此时站在旁边车主很郁闷,问到修车师傅这还能修理么?

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修车师傅介绍,像这款比亚迪F3早已经停产了,起动机总成倒是好找,但要是单单找这款起动机的碳刷估计就很费劲了,最关键的是即便找到碳刷换上之后,也不能保证你使用很长时间。而这款车更换新的启动机也不贵,最后修车师傅给出综合的建议就是更换新的起动机。车主觉得修车师傅说的确实是那么回事,为了保险起见同意更换新的起动机。如下图所示;1是旧起动机,2是新起动机。

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修车师傅将新的起动机安装好后,不晃动挂挡杆直接启动车,尝试了N多次都是一下启动着,这就证明修车师傅将这个稀奇古怪的故障给彻底解决了。

可能看到这里就有人会说,为什么现在修车师傅都是只换不修呢?其实这是一个很无奈的问题,现在汽车配件基本上都是只生产总成,生产内部的零件却很少,想买都买不到。再一个即便是能找到,修理好后给车主质保多长时间这也是个棘手的问题,返修两次的工时费都差不多够买一个新起动机了,最关键的是新的也不贵还有超长质保。当然,修车师傅也会尊重车主选择的,我们车主简单了解下本次维修过程就可以!

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