坐着坐着就爱上了 带电动侧滑门高端MPV试驾中的两个意外
12月的大理，苍山雪静，洱海月明。
苍山下洱海边，一辆辆颜色靓丽、体型庞大的MPV新车在山色四时的翠屏中往来驰骋。万顷水光中是它们清丽的倒影，温暖时光里荡漾着驾车人和乘车人满足的欢笑。
这一天，欧尚COSMOS（科尚）走进美丽温暖的云南大理。主题为“玩美驾期之风花雪月”、历时4天的全国媒体试驾会在这里开启。
这是彩云之南的一场风花雪月的旅途。
试驾过程中，我和另一位媒体的老师驾17号车。听说试驾的重头戏是节油赛，我就兴奋。因为我尝到了节油赛的甜头，获得过冠军。
拿冠军有瘾啊。
17号车是手动挡。节油赛驾驶手动挡车型我更自信。手动挡车我开了11年了。
同车的媒体和家属都一致同意节油赛全程我来驾驶。我也让大家别着急，争取拿冠军。
好吧。其它环节很顺利。各试驾小组的成绩主要仰仗节油赛成绩。
110多公里的环洱海公路，有郊外，有环山路，有省道，也有市区公路。中间有景点要停车观赏。
启动。比赛开始。注意看了下即时油耗显示：13升。这是赛前车辆行驶的即时油耗。
我发现这款车是6速手动。这意味着需要适应新的换挡技巧。
二挡起步，少给油，快加挡，时速逐渐达到43公里，发动机转数达到1000转。
我的原则：脚法细腻。逐渐地我开始让转数不超过900转，车速不低于38公里。这样坚持行驶，我发现即时油耗开始往下掉。大概每过三四分钟，油耗就掉下一个点。从13L，掉到10L，9L直到7.5L。
行程超过三分之一。开始午餐。
下车后，我不得不好好看看这款车。
作为一款商务出行兼顾家庭旅行的智能座舱，它有同级别唯一的的电动双滑门、全球首发高德3.0地图；它的豪华座舱，可以比肩埃尔法保姆车。
这电动双滑门不仅在老人、小孩乘坐的时候更便利更安全，还更高档，增加了车主接待的仪式感。智能防夹功能遇到障碍会立即停止。车门自动关闭后，行驶中会自动锁死。高端商旅MPV的定位真的是实至名归。
科尚车机系统内置全球首发的高德3.0地图，与过去的GPS定位相比，精度、反应速度、智能推荐程度已完全达到手机导航级别，对高架桥、主铺路、小角度分岔路等重点路况的识别率均有明显提升。全新升级的三维地图画面也更贴近真实行车场景。
领先同级的4840*1860*1890mm车身尺寸和2820mm的超长轴距，让科尚拥有比肩埃尔法保姆车的豪华座舱。更年轻化的配色内饰，大量运用与欧尚COS1°类似的菱形条纹及缝线等设计元素，体现出欧尚品牌家族化设计理念的延续。2+2+3座椅布局，采用包裹式皮质座椅，触感细腻，带来更好的乘坐舒适性。二排采用2个独立座椅设计，并配备多角度调节扶手，为乘客提供了独立的舒适体验。第二排座椅靠背还可后翻与第三排持平，乘客身处车内可自在平躺，也可坐在第三排将腿部放至二排靠背上，在旅行途中不会因长时间乘坐而感到疲惫。
为了说明这款车空间宽大，节油赛途中，我们发现有人竟然在车内做瑜伽。
再看外观，车身采用简约的线条，勾勒出均衡的流线型外观，沉稳而不失雅致。1.14㎡ 游艇级全景天窗大气开阔。
科尚拥有T-Box车联网互动配置，可通过手机APP远程查询车门天窗状态、剩余油量、定位信息、车内空气等，随时了解爱车的健康状况；并可以通过手机APP控制车门、空调、车灯、远程寻车及启动发动机等，这也就意味着人和车的关系不再受空间局限，远程控制功能相当于一个贴身“秘书”，帮你完成各项操作。
随车教练说，这款车，以前有人开过的最低油耗是百公里6.8升。
我暗下决心，要让今天的油耗下降到每百公里6.7升以下。
午餐过后的后半程，即时油耗持续下降。随车教练不断地鼓励我：“很棒！”并语气肯定地说，油耗将很快下降到百公里6.5升。
我信心大增，不断调整脚法，坚持用低转数维持高车速。
冬日当午，艳阳高照。大理的海拔是2100多，紫外线通过前风挡高强度照射进来。我脸上的热汗已经淌到脖子里了。转眼看看坐在副驾的教练，也是大汗满脸。但为了低油耗行驶，不能开空调，也不能开窗。午餐前开窗的后排乘员，看到这比赛阵势，也不再开窗了。
看着大家燥热难耐，我实在于心不忍，不由得把车速提到45公里。赶上景区人多，几位小姑娘挡在车前摆出手势强行过路，只得降挡降速；又有挖土机修路，红灯多，频繁停车换挡让我心里着急。但每次停车，必熄火等待。红灯熄火前，赶紧开窗透风让大家凉快凉快。
过了这一段，冲坡，我也是轻踩油门踏板；下坡，我就大胆滑行；平路，我就靠怠速顶着挡位走，车速下来了，就再轻踩油门提速。这样，油耗顽强地下降。7.3，7.1，很快下降到6.9。
教练非常肯定地说，到达终点油耗肯定更低。我们拿冠军已经没有悬念。
剩下的里程只有30多公里了。
我把所有能够省油的操作技巧全都用上了。平道直接怠速顶挡，下坡摘挡大胆滑行。上坡也轻踩油门，直到爬不上坡再降挡给油缓缓冲坡。
油耗不像上半段赛程下降的那么快了。但还是6.7、6.6逐渐地往下降。
还有10公里到终点。此时即时油耗已经下降到百公里5.7升了。
教练说，我们拿冠军已经确定无疑了。
我的信念是，保持住这个低油耗，争取油耗更低。山外有山，人外有人，也许还有高手，不能让冠军旁落。
于是一路谨慎驾驶，即时油耗降低到5.5升。
教练非常震惊。他说这个油耗已经是极限了。
我对这个油耗数据当然倍加珍惜，于是保持低转数行驶。最后，终于把5.5升这个数据，顶到比赛目的地。只是熄火后再启动开到加油枪面前，就变成了5.6升了，好心疼。
全程行驶116.8公里。
靠近加油机，经过工作人员现场测算，实际油耗4.91升。
全车皆大欢喜。陶醉在即将获得节油赛冠军的喜悦里。
我对大家支持我节油驾驶，忍受全程不开空调的闷热、承受过弯不减速、对向来车不让路的安全风险，尤其是教练的耐心陪伴辛苦坚持，一一谢过。
这款车为什么这么省油呢？因为它搭载的是长安自主研发的1.5T发动机。为什么在6挡上即使是怠速也能顶着挡位走呢？因为这款发动机最大功率115kW，最大扭矩225N?m，具备低转速高扭矩的特性，动力性能出色。小排量、涡轮增压，动力充足，燃油经济性更高。科尚传动系统匹配6MT或7DCT变速箱。它的底盘调校功底深厚，滤震系统表现不