总统代言都拯救不了DS！在国内的低迷究竟是为何？
在中国买车对于消费者来说向来不缺好的选择，市面上各个价位的产品甚至可以用琳琅满目来形容，但今天我们要说的是一个“伪豪华”品牌——来自法国的DS，从2012年进入中国汽车市场以来至今，在销量上一年不如一年，可以说是惨目忍睹，甚至有很多人都没听说过这个品牌，存在感很低。
DS在2012年进入中国汽车市场的时候国内外媒体都一片叫好，可事实是，在汽车销量排行榜上不管是轿车还是SUV在11月销量上都是扮演垫底的角色，所有车型销量加起来才寥寥几百台，即使在最辉煌的2015年整个品牌销量也只有2万多台，DS为何如此不受消费者的待见呢？
一、进入市场较晚。
DS在2012年才进入中国汽车市场，相对于其他跨国品牌来说，DS是来得比较晚的，而其他主流合资品牌早已经在中国市场取得了相对稳固的市场份额，而DS要从零起步，在大众、本田等品牌下虎口夺食，无疑是难事一件。更早的进入市场可以提升品牌知名度和不错的口碑，毕竟影响消费者购车的选择上，口碑和品牌效益还是占很大比重的。在2012年DS进入中国的时候，德系和日系早已深入人心，DS自然就无法与之匹敌。
二、产品不符合中国人的口味，定位尴尬。
与法国人的浪漫不同，中国人购车讲究实用性。DS在中国销量不好不寻找自身原因，单纯想凭借在欧洲市场有高销量的产品就赢得中国消费者的喜爱，这样的做法显然是南辕北辙。例如，其他合资品牌在设计新车的时候就针对中国消费者的需求做足了功课，并迎合了国人的喜好，众所周知，在这方面做得尤为突出的就是南北大众。
同时，在定位上DS也给人一种高不成、低不就的尴尬印象。最初，DS在进入中国市场的时候定位是豪华品牌，却没有一辆百万级旗舰车，在轿车方面没有一辆是大型轿车，售价最高的DS 5也才30.89万元，在产品上和体验上明显是不符合豪华品牌定位的。旗下大多车型主要集中在15万元—23万元，以主力SUV DS6来说，定位的竞争对手也仅仅直指了途观、翼虎等合资品牌的车型。总的来说，披着豪华品牌尊贵的外衣，却达不到豪华品牌的档次，DS的定位也就日渐模糊了。
三、低配高价，车型缺乏竞争力。
在现在热销的汽车中不难发现都有自身的卖点，毕竟每个人的需求不同，DS光想凭借背后的PSA集团技术背书就想遮掩其低配高价的短板，显然这样的做法也受到了中国消费者的排斥。
具体来说，底盘结构方面，车企为了提高驾乘舒适性，售价20万左右的大多汽车厂家都是采用独立悬挂，而DS不走寻常路，依旧是采用扭力梁式悬挂，但中国消费者更在意的是舒适性而不是操控性。同时，坚持使用6AT变速箱，远远落后于其他豪华品牌，在换挡效率和燃油经济性上的表现甚至于落后很多A级车，这样的例子还有很多。总的来说就是性价比低，配置相差不大的情况下比其他品牌卖得更贵，自然就不受消费者的青睐了。
写在最后：
DS在国内水土不服也并不是不无道理，自身不够重视中国市场，定位模糊，不知道消费者到底需要的是什么，尽管在法国混得不错，但在挑剔的中国消费者面前，性价比才是王道。如果不改变现状，DS极有可能成为下一个铃木，最终面临退出中国市场。