全新天籁市场展望，它会成为下一个“西玛”吗？
在过去，谈到B级车市场，似乎要“单纯”得多。因为在前几年，沉稳和商务是这一级别车型的主旋律。无论是以大众为首的德系派，还是以天籁为代表的日系派，这些车身上都打着“中年大叔”的标签。从市场来看，B级车确实也是大叔级消费者的天下，而走运动年轻路线，注定是小众群体，销量一般都很惨淡。我印象里比较深的，是东风日产的西玛。
说到西玛这个名字，我相信很多人会感到陌生，因为它实在太小众了。2016年，东风日产正式把西玛引入国内，这款走运动个性路线的B级车和天籁形成“双子战术”，结果是天籁依然好卖，但西玛就明显水土不服。就过去一年的销售情况来看，西玛平均月销量仅仅两三百台，可以说是它的存在只是个意义，意在抢占年轻消费市场。
在刚刚过去的2018年，可以说国内的B级车市场发生了翻天覆地的变化，“年轻运动”瞬间成为了B级车的主流。从最早的迈锐宝XL、君威、君越等美系车华丽的转身，到后来凯美瑞和雅阁的相继转型，以及最后全新天籁的“变脸”，如今的B级车市场真有点让人捉摸不透。面对眼前这样的局面，我想到一个问题：全新天籁会不会成为下一个“西玛“？
关于这个问题，我认为绝对不会。为什么我要在不会的前面加个绝对呢？作为一个媒体人，一般很少用到绝对这个词。道理很简单，我是这么看的。都说B级车集体转型，是因为消费市场年轻化了，难道现在真的是年轻消费者取代了“中年大叔“？在过去，丰田有凯美瑞和锐志，本田有雅阁和思铂睿，日产有天籁和西玛，他们有着各自的定位。
作为消费者，他们根据自己的需求选择相应的车型，所以就有了天籁好卖而西玛不好卖的局面。但是现在，对于消费者来说，他们没得选了，因为大家都在让自己成为”西玛“。所以，我的观点是，有时候潮流并不是消费者在引领，而是那些世界级的汽车大厂，它们在定格市场，在引领风向。
回到我们最开始的话题，天籁会成为下一个西玛吗？或者说，天籁的市场前景是好是坏？就个人而言，我认为天籁的推出恰当好处。都知道，要让消费者接受一种转变或者新事物，这需要一个过程。这种“适应“，在国内更像是人云亦云，看的多了自然就接受了。所以，天籁赶在凯美瑞和雅阁的后面出现，是一种技巧。至少我在看到全新天籁时，会少几分惊讶，反而会觉得：B级车不就该这副模样吗？
西玛的失利，最主要的原因是生不逢时，而全新天籁则来的刚刚好。看了下去年全新凯美瑞和全新雅阁在国内的销量，月均在1万台以上，甚至有过2万的时候。这很好的说明了，市场对于这种改变是接受的，年轻运动定位的B级车是有市场的。再者，全新天籁在动力性能方面相比它的同级日系对手，有着“质“的优势。所以，对于全新天籁的市场前景，我持乐观态度。随着全新天籁的推出，日系三剑客完成了华丽的转身，今年开始，三款车的较量绝对是场好戏，我们就拭目以待吧，看看谁能笑到最后。
（文/Nic）