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既是网上的红车,又是现实中的陌生人,这几款车可惜又尴尬

来源:阿川说车
2019-01

在残酷的市场竞争中,有很多因为定位失利,市场销量惨淡的车型。抛开外在因素来说,这些品牌中确实不乏有很多产品力颇高的好车。但是无奈市场就是不领情,一步错步步错,成为了“穷人买不起,富人看不上”的车型。你看看这几款车,有多尴尬?

唬人的“宾利”

这位和宾利、阿斯顿马丁一样带着银色双翅的选手就是捷恩斯 Genesis,字面意思很唬人,译意是“创世纪”。这个logo也很唬人,第一次在路上遇到的话,吃瓜群众大概率会误以为是宾利。而在人类的社会生活中,活的捷恩斯很少见,几乎无人识得,颇为神秘。它的真实身份是东方古国的大汽车财阀——韩国现代旗下豪华品牌。

既是网上的红车,又是现实中的陌生人,这几款车可惜又尴尬

在残酷的市场竞争中,有很多因为定位失利,市场销量惨淡的车型。抛开外在因素来说,这些品牌中确实不乏有很多产品力颇高的好车。但是无奈市场就是不领情,一步错步步错,成为了“穷人买不起,富人看不上”的车型。你看看这几款车,有多尴尬?

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现代主力推出高端品牌捷恩斯,是想效仿雷克萨斯之于丰田的成功。然而相较于丰田,现代的品牌在消费者心目中的认可度和忠诚度都要大打折扣,加上这一品牌问世不足十年,实在没有豪华车的“血统”可言。在北美只能依赖性价比与同级别车型相竞争,博取生存空间。

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然而在国内,作为进口车的捷恩斯,在38-65万的售价区间,和奥迪、凯迪拉克相竞争,仅有的优点“性价比”也荡然无存。低认可度让捷恩斯在全球大部分地区没有建立独立的渠道,和现代车在一起销售,这更是让“豪华品牌”的定位大大跌份。可谓实实在在是“富人看不上”,“穷人买不起”。而捷恩斯未来意图在华引入SUV车型,加入豪华SUV的激烈竞争,恐怕仍会处境尴尬。

法国总统的座驾

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DS的低知名度很大程度上缘于自己定位的不清晰:到底是豪华品牌路线和BBA硬刚,还是小众路线做优雅的法国MINI?DS恐怕至今自己都说不清楚,毕竟DS连让消费者知道他们是谁都没有做到。主打车型售价20-30万,无论“穷人”、“富人”都有更具性价比和个性的选择。在品牌无法支撑溢价的情形下,DS业绩萧条也是毫不意外。

上过国庆大典花车的唯一轿车

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瑞麒的G5.G6中级车,当年15-20万区间,是我等穷人所不可及的,然有钱人也不会买辆奇瑞车开。就车辆本身素质而言,是不错的,双叉臂+多车杆悬挂,2.0T发动机,两台车我都试驾过,G5底盘工整,操控可圈可点,上过国庆大典花车的唯一轿车,作为买菜车,纽北跑出8.56的成绩。G6平顺静谧,车体沉稳。然而,销量不佳,耗尽了奇瑞在中级车上的所有热情。

都是宝马

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提名宝马M系列,国外虽然买的人很多,那是因为便宜啊。国内满大街贴m标的宝马都是3系,5系,没几台真M。宝马这车国内M2落地65万,M3,M4落地100万,M5落地180,M6落地200万,你有这个钱你会买吗?再仔细想想?

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价格贵,空间小,家用不舒适,要装逼?对于绝大多数人来讲,这只是一辆宝马,难得遇到个懂点车的,看到会说“卧槽,你别说这台三系改的像真的一样”,内饰普通配置少,几乎20万国产车有的各种配置M系都配不齐,同价位各种高大上豪华车任选。除了自己开的爽,没任何优势。周围很多人都说M不错,挺好的,不过最后都去买了保时捷。

国产超跑第一枪

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指导价75万,补贴后也要68.68万。一打眼就知道这辆车的目标人群不是我等贫民啊!从品牌上来讲,很少人认识这个品牌、见过这个蜻蜓logo的也不多。法拉利和保时捷911消费者90%并不是为了很能跑,而是为了品牌和社会身份。所有的奢侈品都是这样,消费的动机不是实用和功能,而是为了精神层面的诉求.但同样70万的价格,保时捷718一定比K50更能代表身份的象征吧。

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百公里加速成绩4.6秒,这对于一台纯电“超跑”来说显然是不够的,毕竟人家BYD全新唐DM高一米七多的SUV百公里成绩才4.3秒,要是在红绿灯前面载着心爱的菇凉准备秀一把,结果却吃人家SUV的尾气可真是想骂人却还要保持绅士,想打人却还追不上人家,隔着屏幕心疼。79度大电池,用在按说轻量化应该很好的跑车身上,但是续航只有380km。跟夸张的外形设计毫不搭调。

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跑车最大的作用不是真的在车主手里能有多快,而是谈资有多少(外形也是一种谈资)。谈资需要数据去堆积,比如百公里加速快过谁,18米绕桩超过谁,麋鹿试验快过谁,纽北刷圈比谁快这种数据,总要让人知道你牛在哪吧,但是K50在这些点上丝毫不占优势。

对于车企而言,做一个能被“看得上、买得起”的品牌和车型,不仅在战略上要有清晰的定位,在战术上也要瞄准精确的价格区间并积极开展线下作战。“穷人买不起,富人看不上”背后反映的正是定位不明确与定价失误。能得到这样的评价的品牌,成绩单一定不会好看。(文:东篱下)

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