钟观｜紧凑型家轿面临“王境泽”困境，新一代福克斯如何打破？
王境泽何许人也？
四年前的第八季《变形记》中，以“强势”表现和搞笑反转，一跃成为网友们至今喜爱使用的表情包。
在节目中，王境泽扬言表示，就算饿死也不会吃你们的饭，但在下一个场景中，架不住肚子饿便端起碗筷开始美滋滋地吃饭，并大呼“真香”。而这幅心口不一的画面，被机智的网友制作成了表情包，“真香”也顺势成为了一个热门梗。
换个角度来看，“真香”同样也是当下紧凑型轿车市场正在面对的“王境泽”困境——年轻消费者们叫喊着追求性能和运动，身体却在推辞，最终还是选择了卡罗拉、轩逸这类中庸家用车代表，紧凑型运动家轿往往叫好不叫座。
对于汽车厂商而言，它们同样面临着“王境泽困境”——运动取向与纯家用取向的矛盾，迎合大众与取悦小众的错位，这些纠结都让汽车厂商们苦恼。它们渴望着市场份额，却又因此不得不“自我否定”过去的道路。
所以我们会看到，十代思域尽管动力是同级中的佼佼者，但已经失去了八代在操控性上给人的惊艳感，电子味浓厚的转向、强调平顺性的CVT变速箱都让其多了个“傻快”的称呼。
如何在满足年轻消费者对于运动性、驾驶乐趣追求的同时，又能符合他们对舒适性、车内空间的高需求？目前来看，全新一代福克斯似乎是这两者之间平衡得最好的选择。
曾经的王者
从第一代福克斯诞生之初，便是福特用来进攻欧洲市场的一把利剑，当时以操控见长的高尔夫也曾被它拉下马，成为2001年和2002年全球最畅销单一车型。不过国内消费者对福克斯的记忆和认知，应该始于第二代车型。
2005年，福克斯三厢身披WRC世界越野拉力赛的荣耀光环进入中国，由长安福特负责生产。凭借当时的高颜值，以及口口相传的操控，以“运动时尚”定义了运动轿车。
那个年代的福克斯实在太成功了，当时但凡开过福克斯的人，无一不深深地记住了这台为操控而生的车。与彼时的“驾驶者之车”宝来相比，福克斯同样是紧凑型车里运动车型的标杆之一。
此后，尽管第三代福克斯进入中国相比国外市场迟到了两年，但依然打破了之前第二代车型的记录，在很长的一段时间里与大众销量最强势的朗逸、日产的顶梁柱轩逸争夺轿车月销量榜冠军宝座，14年那会儿福克斯每个月能卖出3万多辆。
不过随着身边竞争对手完成更新换代后变得强势，朗逸、轩逸、卡罗拉、思域、英朗、高尔夫个个都不是省油的灯，特别是面对需求更加多元化、个性化，样样都想要却心口不一的年轻消费者，新一代福克斯如何打破“王境泽”困境脱颖而出？
“操控王”的再进化
从初代到如今的第四代，福克斯都算是“不忘初心”的车型，追逐纯粹驾驶乐趣是它的精髓，新一代福克斯同样如此。
其中，新一代福克斯全系标配新EPAS电子助力转向系统，优良的转向手感得到传承，指向清晰且保留了一定的路感。而超高强度轻量化车身设计带来20%车身抗扭刚度的提升，在面对激烈驾驶时车身整体感和扎实感会更好。
难得的是，新一代福克斯并未满足于提供纯粹的驾驶乐趣，在智能化驾驶层面也取得了很大进步。作为中国市场首款搭载Co-Pilot360?智行驾驶辅助系统的车型，新一代福克斯达到了L2级自动驾驶水平。
或许在有些人看来，相对“笨拙”的智能化装备会减少驾驶乐趣，实则不然，先进的智能化装备在很多时候，能够让驾驶过程变得更加轻松和便利。
比如新一代福克斯ACC全速智能自适应巡航控制和智能领航辅助系统，只要预先设定安全距离，便可以自动控制车辆油门、转向和制动，实现自动跟车。配合智能感应制动保护系统，无论是都市堵车时行驶，还是高速巡航，都能够降低驾驶强度。
再比如，新一代福克斯搭载的一键泊车辅助系统，无论是垂直泊车还是侧方停车，只需要在倒车过程中按住电子旋钮换挡，汽车便会“乖乖”自动泊入车位，对于新手可以说是非常友好了。
与此同时，新一代福克斯不仅与操控性息息相关的悬架、底盘、转向调校都非常出色，在动力方面的表现也能让热爱驾驶的消费者满意。
在日趋严格的环保排放政策下，各大车企都在紧锣密鼓地布局“三缸+48V”，三缸机技术发展可谓迅速，福特同样是其中的佼佼者。
新一代福克斯全系搭载1.5L、1.0T和1.5T三款三缸发动机。其中，1.5L Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时发动机，保证充足的动力输出同时，进行了轻量化设计，发动机重量大大降低，减少了油耗。1.0T三缸发动机则连续6年拿下“同级最佳发动机”称号。
而1.5T发动机实现了135kW的最大额定功率和243N?m的最大扭矩，在消费者最常使用的低转速区间，扭矩提升高达20%，匹配同级独有的8AT自动变速箱，带来强劲高效的动力输出和顺畅的换挡感受，并且闭缸技术的存在使其燃油经济性更佳。
同时，新一代福克斯发动机经历全球最严苛的测试考验，包括反复多达数百次循环的零下30度至零上110度超大跨度温差骤变的深度冷热冲击验证，以确保发动机可靠耐久的品质。
优秀的底盘终于遇上门当户对的动力系统，再拥有诸多智能化装备加持，新一代福克斯作为“操控王”迎来再进化，将好开的优势发挥得淋漓尽致。
更好用与更好玩
尽管紧凑型轿车不及集各种黑科技于一身的品牌中型车那般耀眼，但它们却一直肩负着走量重任，即使利润率相对较为有限，却可以起到对市场占有率和打造品牌口碑的重要作用。
更深层面的是，新一代福克斯在技术含量层面与迎合消费者需求的进步和领先。
脱胎于福特全新中级车平台，新一代福克斯的轴距达到同级领先的2705mm，后排地板近乎全平，乘坐空间变得更加宽敞舒适。
而且实现领先同级车型的空气动力学性能，两厢轿