日产应对中国车市寒冬，暂时关闭部分生产线，在华减产20%
“中国感冒了，全世界都会咳嗽。”罗兰贝格分析师表示。在这场全球性的市场寒潮中，全球的目光都投向了中国。
数据显示，11月乘用车共售出新车201.99万辆，同比2017年11月下降18%。1-11月累计销量达2015.2万辆，同比下降4.0%。
连续的销量下滑，对于所有车企而言都是严峻的考验。中国汽车市场在连续增长近30年后，猝不及防跌进了寒冬。
面对着今年的车市遇冷，不光是国产品牌受到了波及，很多合资品牌同样在国内的日子不好过。
12月30日消息，日产从12月起将在大连工厂和郑州工厂等3家主力工厂减产20%左右。到3月份，包括暂时关闭生产线等，计划减产3万辆左右，将加紧调整库存至合理水平。
从减产的车型上来看，日产此次涉及的三个工厂，其中包括逍客和英菲尼迪以及奇骏的郑州工厂。从数据上看，逍客和奇骏的销量还不错。
中国是日产汽车的第二大市场，约占其全球汽车年销量的四分之一。目前，日产在中国拥有广州、襄阳、大连、郑州四大生产基地，共8家整车工厂。
中国市场的需求下滑被认为是其中最重要的原因。根据日产汽车公司公布的2018年11月以及1~11月的中国区销售业绩显示， 11月，企业的零售量为150,139辆，相比2017年11月同比下降了9.2%。
1~11月，日产汽车在中国市场的累计销量达到1,387,795辆，与去年同期相比增长3.9%。
在全球市场，美国、中国、欧洲、日本，依次是日产最重要的市场，今年中旬，据外媒报道，由于2017年日产在美国汽车市场的销量出现8年首次下滑，因此准备将其在北美的产量削减20%。
步入到2018年最后一个月，持续的汽车销量低迷已经让大多数的车企，打不起精神为年底的业绩冲一把了。
有数据显示，不仅是自主品牌，像大众、通用以及福特等一系列外系品牌在中国市场的销量，同样出现了较大的跌幅。
这全球范围内的汽车寒冬，似乎是通过中国市场的遇冷传递信息，也让欧美的汽车巨头不得不采取紧急措施，想方设法取暖过冬。
面对这样的场景，合资车如此，国产品牌的难度也是可以想象的。很多专家也是表示，未来会有一批汽车品牌面临着合并重组。
今年来说，销量突破百万的国产品牌只有吉利和长城，而超额完成目标的只有奇瑞。尽管未来的市场还是非常广阔，但是能不能撑过这个“冬天”，也是没人能说的清。
再说几句
日子很难过，然而这恐怕仅仅是一个开始，日子还会越来越难过。
度过寒冬，正是国内外车企都在热议的话题，不做些变革，车企就很有可能冻死在这从2018开头的冰河期中。