2018轿跑SUV扎堆，这三款给我印象最深，其中一款4.8秒破百
今天是2018年最后一个工作日，大家都在牟足了劲干完手里的工作，准备享受元旦小长假。在这辞旧迎新之际，“总结过去”成为了大家迎接新年的一种方式，或者说一种惯例。作为一名汽车媒体人，今天我就用自己的方式来盘点下2018年我试过的那些车，看看今年车市的风向标是什么？
我们经常都在说，国内市场最火的要属SUV，从我试驾过的众多车型也可以明显看出。其中，轿跑SUV占到了半壁江山。的确，跨界是今年车市的热门标签，产品永远是为市场而生，年群消费群体的崛起使得轿跑SUV大量产出。下面，我来聊聊3款给我留下深刻印象的车型。
广丰C-HR
在以前，如果把跨界和丰田联系在一起，相信很多人不敢想象，走中庸之道的丰田也能玩出个性的花样来？然而，呈现在我们眼前的这台跨界SUV，给到了我最大惊喜。从设计的层面看，C-HR无论是面对同级还是跨级对手，它都能做到脱颖而出。
此外，在驾驶感受上，它也一别丰田往日的调性，TNGA架构赋予了这款SUV操控乐趣。有两点特别值得一说，首先是动力，2.0L配CVT的组合，和现在涡轮当道的其它车型相比，它显得柔和许多，线性是其最大特点，没有爆发力可能会让你少点热血沸腾的感觉。
其次，C-HR开起来很有质感，底盘厚重，转向精准，现在的很多日系车慢慢在向欧系车靠拢。所以，喜欢极致另类和个性的年轻朋友，这款“小车”会很符合他们的口味。
海马S5
说到海马这个品牌，似乎很多人已经把它遗忘了，当然，也包括我。在我试驾过海马S5过后，让我对海马的车型有了全新的认识。或者说，它称的上是自主品牌的“马自达”。海马S5定位于入门紧凑级SUV，起步价6.98万。客观说，在10万内的车型里，特别是SUV，能够找到一款开起还有点乐趣的确实很少，而海马S5就是其中一款。
记得当时我们在浙江舟山的沿海山路上，深度体验了下这款车，它在山路的表现远超出我们的预期。动力方面，1.5T发动机谈不上强劲，但是放在这个价格区间算是主流偏上。海马S5的底盘给我留下了不错印象，它采用了多连杆独立后悬挂，在调教上把运动和舒适两者兼顾的很到位。高速过弯，它有着不错的支撑性；日常驾驶，它同时有着良好的舒适性，能把各种颠簸都从容的“处理”掉。
在10万以内的SUV里，海马S5是款值得推荐的车型，至少就车本身来说，它完全对得起这个定价。但就品牌而言，小众可能是它的最大硬伤。
荣威MARVEL X
前面两款谈到的都是传统燃油版车型，下面这款我们要说到的是新能源车，它就是荣威MARVEL X，号称超跑SUV，4.8秒即可破百。我们平时常说这款车几秒破百，从数字上看，这很抽象，但实际体验你会发现，4.8秒的加速能力，着实让人抓狂。记得我亲身体验这款车时，原地“地板油”起步，那一瞬间让我有点晕乎乎。
这种极致的推背感是中低端燃油车型做不到的，所以“电车”在性能方面的释放可以说是最独特地方，你可以花不多的钱，得到媲美百万超跑的性能。
此外，MARVEL X这款车还有一点给我留下不错的好感，那就是设计的美感。它一方面把轿跑SUV的动感表现了出来，另一方面也做到了很高的原创度，这点非常可贵。关于原创的美感设计，我特别想说的是，近几年我们的自主车型确实进步很大。
最早那会儿，谈设计，我们的自主车型有点上不了台面，在经过一番“努力”过后，虽然有些进步，但是更多还是建立在模仿上，我认为那谈不上成功。而现在我们的大多数自主车型，在设计上有了自己一套，可以说是比肩世界大厂，这种突破是实实在在的。
今天聊到的三款车，排名不分先后，也更不代表它们就是“最什么”的车型，至少在众多车型的体验中，这三款给我留下了不错印象，或者说它们本身具有一些代表性：不错的性能和吸人眼球的外观。我们常说的消费升级，其实某个层面来看，是消费者对车的要求更高了，车对于现在的我们不仅仅是代步工具那么简单，它们需要做到面面俱到才能吸引到购买者。所以，我认为跨界车型会是未来很长一段时间的主流。对此，你们又怎么看呢？
（文/Nic）