这届公关真的不行呀，先进的三缸机成了槽点

在汽车行业混久了，有许多话都欲说还休。其实哪个行业都一样，混得越久，越没有激情是一回事，许多与表面完全相反的东西，往往是“不足与外人道也”；原因有多种，一是你越解释，人家越不信，人家早就着了公关宣传的道儿，认为你别人所图；一是你吃够了公关的苦，这次狡猾的公关自己掉进了自己挖的坑里，你才懒得救他们呢！真是活该。

这届公关真的不行呢

虽然不要他们把白的说成黑的，但是，扬长避短王婆卖瓜是他们吃饭的本钱，是他们的强项。现在三缸机这么好的技术，却硬是没让他们给宣传出来，反倒让整个汽车圈都对三缸机怵头，成为一个槽点，不得不说，这届公关真的不行。

且来看看他们的前辈都创造了什么辉煌的业绩！美国车又大又笨死费油，他们却说那是自重大，铁包肉多安全！明明大排量耗油，他们说，六个缸就像六人抬轿，稳呀！有力呀！明明许多新技术还有待成熟，而厂家急于找卖点，却说成黄金动力铂金组合一类；明明是为了蹭购置税的半价而推出的1.6排量，也能被忽悠成黄金排量……

好，出来混的，总要还的。现在三缸机成了槽点，总是吹着自己铁皮厚安全、大排量四缸六缸多人抬轿的通用，现在掉进坑里了。倒让我想起文绉绉的一句话：

世界上最遥远的距离；不是生与死；而是我就站在你面前；你却不知道我爱你。

消费者说，你爱的是我的钱包吧。

真是鸡同鸭讲。

竞争对手还编出了许多段子来：你三缸你三缸；更多的厂家遇到的是销量齐刷刷下降，另有一些厂家换上了三缸发动机，甚至都不敢提这事，但是纸里包不住火，人们唯恐自己沾上了不祥之气一样地逃跑，还要调侃说：单缸多好，又省油又抖得来劲，像坐花轿一样喜气洋洋！

厂家：我把我的心交给了你

一边是厂家表白说：我把我的心交给了你，我就是你最好的移动的家！一边是消费者说：你三缸，你发抖！

事实在上，随着时代的发展技术的进步，发动机的缸数越来越少，三缸符合环保大趋势；而且，现代三缸发动机已经克服了抖动，优点当然是节油还有好动力，还符合轻量化的要求；小小的三缸，能够为汽车提供更好的空间布置；但是消费者就是不相信：你吹什么呢？你三缸不抖难道四缸抖？最重要的一句话是：你环保，你小型化，跟我什么相干？

很是呢。厂家的需求，并不是消费者的需求。环保？说起来是很高尚，可是离一般人的生活似乎很远。

三缸技术真的很先进

除了技术进步的原因，其实厂家更在意的是政策的逼迫。这一点，正是消费者不买帐的原因：总觉得这三缸机是厂家被政策所迫，厂家得了好处，凭什么让消费者买单？！

事实上，三缸发动机除了重量轻体积小的优点之外，在技术上，科学地一分为二地看，除了大家都知道的三缸运转有着与生俱来的不平衡带来的“抖”，大家还应该知道，相对于四缸的进排气干涉，三缸发动机是没有进排气干涉这一大问题的，如果说运转不平衡是三缸的原罪，那么进排气发生干涉却是四缸发动机的原罪。在大家想尽办法促使发动机有效进气、排气的情况下，三缸不失为一种良好的选择；此外，三缸发动机只有三个气缸，热量损失也会降低许多，磨擦功也会降低10%左右，此外，三缸机排气干涉小，有着更快的涡轮响应，以及大幅降低早燃倾向的优点。

总体上说，三缸机的燃烧效率要比四缸机高上15%左右。

而所谓的“抖”，在现代三缸机身上，已经被各种技术所克服，减振平衡轴、四钟摆式双质量飞轮等最新技术，都是专门对付抖的神器。只怕是再有经验的试车者，也无法凭肉体感觉就试出抖来。抖，更多的是心理上的感觉。

你怎么让消费者接受三缸机？

那么，问题已经很清楚，抖其实就是一个心理上的问题，心病还需心药医。这个药，一半在销售公司，一半在公关人员手里。

我们实际地看一看，采用三缸机的车型，不论是宝马的X1，还是福特的福克斯，以及自主品牌的一些车型的售价，比如荣威i6,都不比竞争对手的4缸机更低，甚至更高一些。因为在厂家这里，三缸代表着技术进步，代表着巨额的研发费用要摊消，所以，相对成熟的四缸机，其整车价格必然得到提升。

据了解，三缸高出四缸40%的成本费用。如此高的费用，这么急地摊消到消费者还没有接受的三缸机头上，你不是脑子进水？要知道，其实你厂家用三缸机是得到了好处的，那就是神奇又珍贵的积分呀！

公关人员的问题在哪里？自然是他们并不能将三缸机的好处贯彻到消费者心里去。这就很奇怪了，以前白的能说成黑的，那么会扬长避短，如今，为何明白的好处，他们却讲不出来呢？

不是这届公关不行，是他们掉进了前人挖的坑里啦！怎么才能让消费者相信三缸的先进技术？心病还需心药医，真诚啦，少玩些套路就好了，要是再玩套路，以后公关只怕没得做了，因为处处是前辈挖的坑，动辙得咎的。