都在讨好年轻人，但是长安CS85如何成为“最优解”？
面对未知的用车用途，年轻人最需要的是一辆什么车？
马克·吐温说，当你和大多数人站在一边时，你就该停下来思考了。
某种程度上，这句话适用于任何有关选择的场景。我该选什么？我这么选对吗？我想选A，但是大家都选B怎么办？说到底，选择困难症就是人们对需求的挣扎，这点放在选车里一样适用。
我们总希望用最少的代价，来得到一个最完美的答案。但往往大多数时候付出的代价和得到的成果都是成正比的，当然也有例外。
在汽车圈里，大多数品牌为了销量在大环境下选择迎合市场，推出尽可能平庸没有短板的车型来获得好看的销量数据，这种做法一点没有问题，但是对于有着个性、独特需求的年轻人来说显然有点不合时宜。
于是有的厂商就选择了和无数个性、前卫的年轻人站在了一边，在同质化的市场里没有跟随主流而是选择了“走自己的路”。面对当下年轻人目标不明确但是又很多元化的用车需求，传统的轿车或者SUV其实都差了那么点意思，所以宝马率先创新地引入了轿跑SUV的概念。相比于传统SUV车型，轿跑SUV既保留了传统SUV车型的高通过性以及空间多样性还拥有着明显的年轻化的跑车溜背设计元素。那么能满足多元化需求的轿跑SUV，自然就成了追求个性、前卫的“最优解”。
长安汽车也是在对消费者需求深入洞察的基础上，带来了全新的CS85。SUV热卖的几年，竞争都不是一句激烈能概括的，CS85就是长安在SUV市场寻找新的突破口的作品，最重要的是同时它也是中国品牌T1阵营里，首款量产上市的轿跑SUV产品。
领先“一代”的动力总成
只长得像轿跑不是真轿跑，能跑的才是真轿跑。蓝鲸2.0T发动机+爱信8AT的动力组合，才是长安CS85的最大卖点。
这台发动机在CS95上的时候就已经赚过一大波关注度了，号称中国最强芯。它能提供171kW的最大功率和360N·m的最大扭矩，在1500rpm时候就可以爆发出大约85%的扭矩，单看数据放在同级别里确实能用亮眼来形容了。
不过不同的是，与发动机匹配的变速箱这次换成了8AT。和国内友商们的8AT不同，长安这次拿来的是来自爱信的8AT变速箱，虽然不清楚它和哪款车型上的一样，但是爱信的口碑毋庸置疑，相信在平顺性和换挡逻辑以及经济性上它挑不出毛病。相比于不知名的8AT或者同样是来自爱信的6AT，长安CS85显然要更有优势，所以就技术水平而言，这套动力总成完全是领先对手们一个身位还多的存在。7.5s级别的百公里加速能力，让它真正成为了一辆“轿跑SUV”。
表里如一的轿跑基因
我一直觉得对于一辆主打运动的车来说，开起来运动远比看起来运动要重要的多。对于一辆开起来很爽但是看起来不那么运动的车，人们说的更多的是“低调”。而对于那些看起来运动但是跑起来完全和运动不沾边的车来说，人们更多形容的是“中看不中用”。
长安CS85不一样，和它强大动力一样表里如一的，是它在设计上的用心体现出的高级感。明显的溜背风格是轿跑SUV的必备特征，配合长安“御岳”的设计语言，再加上全LED大灯、双色刀锋轮毂、全LED尾灯和真正的四出排气等细节处理，构成了这辆动感、年轻而且大气的长安CS85。
可靠的机械素质
说到底，一辆车的外观内饰做的再好，它还是要回归到我们日常用车的本质中的，而日常用车的环境复杂多样又考验着一辆车最重要的地方，就是可靠性。
就在几天前长安CS85也是在漠河地区完成了零下43℃，累计超过90天，行驶里程超10万公里的极寒测试。极寒测试下，最重要的任务就是确保车辆在极低的温度下还能正常启动，也就是我们俗称的发动机冷启动。它考验的是不仅是发动机，还有电池的低温充放电能力和电路的低温保护策略，长安CS85在实验里一次启动成功的表现就已经说明了问题。
不仅车辆需要正常启动，在启动起来以后还要能正常起步。在极寒地区，最苛刻的路面就是一半冰雪一半柏油，由于差速器的原因在这种路况下冰面上的车轮会高速旋转，而柏油路面上的车轮则不转，这个时候就需要牵引力控制系统和电子限滑系统发挥作用了。
起步后安全行驶也是需要考虑的问题，长安CS85搭载的博世第九代ESP系统就发挥作用了。它通过对各传感器发来的车辆状态进行分析，在车辆打滑时及时介入并纠正车辆行驶姿态，配合精心调校的转向系统，在极端天气下达到保障行车安全的目的。
除了动力部分以外，极寒环境下对车辆本身也有着极大地考验。车辆是由成千上万零部件组成的，而这些零部件的材料不同，也就导致它们之间的热膨胀系数不同，严重情况下会导致相关零部件异常甚至损毁的情况。而长安CS85在长达90天的极寒环境下依旧保持了良好的运转能力，这充分说明了长安CS85的整车质量和零部件质量有着出色的可靠性和耐久性。
再回到开头说的，我们想用最少的代价获得“最优解”，那就需要一辆车在各个方面都做得不错，或者说是做到极致。不过这又面对一个问题，年轻人对于美好事物追求路上的最大障碍，就是金钱了。宝马X4、奔驰GLC的确是好车，但是它们动辄四五十万元甚至更高的价格对于年轻人来说真的不算友好，反观长安CS85，它提供了四五十万元车型上没有的配置和无限接近的驾乘感受，这也正契合了“最优解”的意义。