又是马自达！写在「创驰蓝天」卖了一百万台之际……
网友们对于「马自达」这几个字也似乎特别的追捧，每次的推文，下方的留言区总之此起彼伏的，好不热闹。我一直都以为：相对丰田、本田，马自达卖的量未有能匹敌，但却它一直坚持自己的技术特色，个性独到！
近日，马自达品牌「驾驭精彩人生 创驰蓝天100万纪念」暨2018人马一体驾驶体验营在珠海举行，我们又一次温故了现役产品，又得到了很多一手消息。
并不是简单的100万台
先给一组有说服力的数字：今年5月，马自达“创驰蓝天”技术车型在中国市场累计销量突破100万台，截至11月底已经达到114万台。伴随着2014年8月第一代“Mazda CX-5”的国产化投放，“创驰蓝天”技术搭载车型都获得了中国用户和媒体的高度好评。
此次试驾会中，马自达携“MazdaCX-3”和“Mazda MX-5 RF”、“Mazda6Atenza阿特兹”、“Mazda CX-4” 、“Mazda CX-5”、“Mazda3Axela昂克赛拉”以及刚刚上市的全新3排7座大型SUV“Mazda CX-8”在内的全系7款车型悉数上阵，全面诠释了马自达一直以来所追求的“人马一体”核心驾乘理念。
100万台，单看数字来说，我觉得这个量级并不疯狂，用将近五年时间去完成100万台，简单换算一下：平均每年20万台的销量。但细看马自达的产品个数，以及终端销售坚挺的成交价，你会发现，这个100万台的数字其实一点都不简单。
除了MX-5 RF之外，其它每一个产品都是走量的，以“高压缩比自然吸气发动机”为主轴的创驰蓝天技术得到消费者广泛认同，好看和好开是马自达产品一个鲜明的产品标签！
好开的哲学
马自达的车都很好开，这已经是大家的一个共识。在场地试驾中，设置了多项操控体验环节，除常规的绕桩项目外，加入定速度大旋转环节，更为直观地感受到了马自达“创驰蓝天”技术车型的精准操控性能。同时，通过对驾驶坐姿的对比试驾体验，让我们更直观地读懂人体工学研究对车辆安全驾驶和驾乘愉悦的直观影响。
好开是现象，“创驰蓝天“技术是根本，这是一个从发动机，变速箱，甚至到细腻到提供一个舒适的驾驶者坐姿的技术平台。在全新“创驰蓝天“技术 中，甚至连轮胎表现都纳入这个思维模式当中，将开车更为顺畅列为开发目标。
全新一代马自达3在2019年量产，“创驰蓝天”技术2.0版本又会继续深化和发展，革命性的Skyactiv-X技术也会首度量产。如果在现在的马自达能定义为：好开，那么，下一代的车型将会更加好开！而大家很关心的国产新一代马3的消息将是2019年9月，车迷们再耐心等等吧！
高端化是一个方向
在试驾会现场，马自达CX-8也来了，是一个不大不小的惊喜。在今年两次大型车展中，我们蜗牛车志都作了深度的解读，这次终于开上了，车厢空间和显著提升的车厢造工是一个亮点，是一个让7个人都坐得舒适的一部SUV。
马自达CX-8的售价是25.88万-33.08万，从价格来说，这车显然卖得不便宜，甚至与市场一些强劲对手比如广丰汉兰达这些“硬货”展开正面竞争。但马自达显然不止在考虑这些，一方面，这车内饰用料，座椅质感都有显著提升，成本自然会更高；二来，为了CX-8提供了“畅享5年用车无忧政策”，5年10次免费保养，5年15万公里超长质保，这些换算下来，大大降低了用车成本，其实也是一笔不少的“优惠”。
「右边为魂动红的车漆工艺」
再者，通过提供高素质的产品，看看大家对马自达的高端化的接纳程度，这是马自达品牌发展的一个极其重要的方向。
其关于马自达的未来，我们依然可以大胆想象：新一代马自达3会在长安马自达进行国产，一款电动车型会在2020年出现，哦对了，新一代的转子引擎也许会搭配油电混动技术重出江湖……我想，有了这100万台的认可和鼓励，马自达在未来产品规划中一定会更加的自信，你们的马自达依然让人期待！
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