50年再造“800个东风”，创造东风奇迹的秘笈少不了这两个字！
再过几天，东风汽车集团有限公司（以下简称东风）将迎来50周岁。中国有句老话“50知天命”，50岁的东风，不仅知天命，还规划了建设卓越东风，进入世界一流企业行列的整体路线图。
这个路线图就是，到2020年奠定建设卓越东风的基础；到2023年实现“三个领先、一个率先”奋斗目标，建成卓越东风；到2025年夯实全球竞争力基础；到2035年成为世界一流企业。
知道了自己想干什么能干什么的人是最“可怕”的，企业也一样。就像福尔摩斯说的，世界上最重要的事，不在于我们在何处，而在于我们朝什么方向走。
轱哥也一直认为，方向比努力更重要，更何况，已经找到明确方向的东风还这么努力。
回首半个世纪的发展历程，东风并非一帆风顺，其间有过坎坷，走过弯路，甚至一度濒临“死亡”。每一次面临危机，东风人都会拿出自己的“传家宝”——自主创新，一次又一次闯过难关。
经营模式创新：利润分成加贷款
东风公司的前身叫二汽，创建于1969年，是我国自主设计和建造的第一个汽车制造厂。当时，全国汽车人才纷纷涌向大山深处——湖北十堰，这个因二汽而被全国人民知道的地方。
然而建厂仅仅3年，二汽就迎来了“生死大考”——面临关停危机。由于当时效益一般，二汽被列入“停缓建”名单。如果找不到解决办法，留给二汽的只有死路一条。
好在东风人没有气馁，他们迅速调整思路，提出了“要政策不要补贴”的办法。这种思路对今天的人们来说可能不觉得新鲜，可在上世纪70年代初期的中国，这种经营模式可谓惊天之举。
很快，国务院同意了东风人提出的创新之举，以“量入为出，自筹资金，续建二汽”的方式续建二汽，利润由国家和企业对半分成，企业留下的利润继续投入建设，不足部分改为企业向银行贷款。
二汽这一变计划指令性为初步自主性的再生产方式，不仅求得了企业的生存，还赢得了企业的发展。至1979年底，在国家原投资16.7亿元的基础上，东风人通过自筹，增加国家固定资产3.9亿元，实现扩大再生产目标，顺利渡过“停缓建”难关。
“利润分成加贷款”，这在当时几乎是首创的改革措施，也成为了若干年后国家全面推行投资项目“拨改贷”、国有企业“利改税”的雏形。
毫不夸张地说，如果当时没有提出创新的经营模式，东风很可能三岁的时候就“夭折”了，今天的世界500强里就找不到这家叫东风的车企“巨无霸”了。
合作模式创新：借西风不断发展壮大
原本叫二汽，后来为何改名东风？在业内，这早已不是秘密了，它出自毛主席的“不是东风压倒西风，就是西风压倒东风”这句话。
几十年来，东风没有被西风压倒，反而借西风实现了跨越式发展。在开展对外合作的过程中，东风多年来一直秉持创新的理念，创造了一个又一个第一。
1992年，东风与法国雪铁龙公司合作的神龙轿车项目在武汉破土动工，一个现代化的轿车基地就此诞生，成为中国汽车行业较早的合资项目之一。
一年后，神龙汽车公司便以海外版本的雪铁龙ZX为蓝本，用来自法国奥尔耐总装厂的部件组装了第一批1.75万台的国产雪铁龙ZX车型，它便是在国内脍炙人口的神龙富康，敲开了寻常百姓家的大门。
2001年秋，东风取得悦达起亚汽车公司25%的股权。
2002年3月，东风公司与江苏悦达、韩国起亚组建了东风悦达起亚汽车有限公司。
2003年7月，东风与日本本田公司共同组建了东风本田汽车有限公司，继1994年12月与本田首度牵手创立东风本田汽车零部件有限公司后，又将合作提升至整车全产业链层次。
同样是2003年，东风日产成立，公司注册资本达167亿元，是当时国内汽车业甚至是整个我国工业最大的合资企业。
15年时间，东风日产实现了1000万辆的产量跨越，已成长为涵盖商品企划、造型、技术研发、采购、生产制造、物流运输和市场营销等全价值链体系的国内主流车企。
2013年1月26日，中国汽车行业全新的联姻模式诞生了。东风集团股份有限公司与沃尔沃集团签署战略联盟协议，拉开了“以我为主”的升级版合资合作的序幕。
2015年，东风与沃尔沃集团以55:45的股比，组建东风商用车有限公司，发展世界级的“东风”品牌商用车。
2014年，东风8亿欧元入股PSA，与法国政府和标致家族并列成为第一大股东。
毫无疑问，这又是一次创新，它标志着中国汽车企业首次战略性入股世界著名汽车企业，开创了中国汽车企业国际化发展的全新模式，对进一步深化在全球范围内的全价值链合作，积极参与国际竞争具有里程碑意义。
如今，东风已成为国内拥有合资企业最多的车企，旗下品牌包括东风标致、东风雪铁龙、东风悦达起亚、东风本田、东风日产、东风雷诺等等。
东风公司董事长、党委书记竺延风说，国际化，是步入世界一流汽车企业行列的通行证。东风人也意识到，国际化不可能一蹴而就，它需要一个循序渐进的过程。
和全球知名车企的合作，是迈向国际化的必经之路。古有三国诸葛孔明借东风，今有东风汽车借西风，时代不同，但结果都是正面的、积极的。
发展理念创新：掌握核心技术才能走更远
在2017年的科技创新周上，东风公司董事长、党委书记竺延风亲自为三个创新工作室——樊愉创新工作室、创享空间、T·创实验室授牌。据了解，33个公司级创新工作室将为东风公司重点打造的“T·创空间”和智慧生态圈提供优秀创新项目。
东风公司党委常委、副总经理安铁成坦言，当前激烈的国际竞争环境更加激发了人们自主创新的决心。“核心技术是买不来的，因此企业只有真正掌握核心技术，才能走得更远。”
如今，东风形成了以东风公司技术中心为核心、各子公司研发机构协同运作的“1+1+N”复合开放式研发体系。
其中，由东风公司自主开发的东风猛士越野车项目曾获国家科技进步奖一等奖；“东风混合动力电动城市客车的开发”获得中国汽车工业科技进步奖一等奖。
过去5年，东风公司获中国汽车工业科学技术奖56项，在2017年度“中国汽车工业科学技术奖”共计55项获奖项目中，东风公司独占12项，获奖数量连续6年位居行业第一。
安铁成说，“东风公司这些年在科技创新上的投入不仅有各种硬件设施，更关键的是，形成了可持续发展的体系能力。”他认为，车企的研发体系并不完全体现在有多少专家，而是要形成迭代性平台的开发。
今后，东风公司将以市场需求为导向，加速技术创新，实现“生产一代、开发一代，预研一代”。
发展战略创新：“五化”助力东风快速前进
随着全球新一轮科技革命和产业变革加速，汽车正从传统机电产品和交通工具转变为大型移动智能终端、储能单元和数字空间。
对此，东风公司前瞻性地提出了“轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化”的“五化”发展方向，并加快了技术创新与商业模式的探索。
