车坛“锦鲤”C位出道 试驾体验一汽奔腾T77如何独宠你一人
2018年就快过完了，如果你还不知道“锦鲤”是个什么东东，那你就真的OUT到天际了。先有从小躺赢到大的女人，锦鲤本尊杨超越C位出道，以神级唱功燃烧你的卡路里；后有网友“信小呆”，从300万转发者中脱颖而出，独揽200多家支付宝全球合作伙伴组团提供的“中国锦鲤全球免单大礼包”，以一人之力解决了全校师生一年的“吃喝拉撒”问题。一时间，全中国人人转发“锦鲤”求好运，而“锦鲤”这个词更是入选“2018年度十大网络用语”。用一句话概括，“锦鲤”就是代表所有好事都落到你身上，全世界都独宠你一人。
这只是其中一小部分礼单 ┭┮﹏┭┮
但如果你还在转发杨超越的“锦鲤图”，那就有点赶不上2019年的时尚风向标了。作为2018年中国汽车市场最爆款的新车型，奔腾T77一经上市，就凭借超高的颜值、拉风的配置、出众的动力刷爆网络，不管是外观、内饰、科技、配置、动力还是性价比，奔腾T77的“锦鲤”体质都成色十足。作为一款家用SUV，只要是你想要的，奔腾T77都会满足你。下面就跟着车探的试驾，一同体验车坛“锦鲤”奔腾T77的独特魅力，转发起来求好运咯！
这车外形太拉风 路人的目光都给你
做一条合格的“锦鲤”，没有出众的样貌是不行的，作为奔腾品牌的全新力作，T77可以说是颜值彻底在线，全车使用了奔腾品牌最新的设计语言——光影折学，在很多细节之处，都体现出流光掠影、见棱见角的设计之美。宽大的六边形中网造型继承了奔腾家族的动感基因，全新的品牌车标“世界之窗”也首次在奔腾品牌的量产车型上得以使用。整个前脸的灵魂之处，当属数码雨滴式的前格栅设计，整个格栅共使用了90颗雨滴，每一颗都经过独立切割，工艺之复杂方能成就艺术之美。除此之外，奔腾T77还全系标配了双T式前LED大灯，看起来非常显档次，实际点亮的效果也非常不错。
来到侧面，奔腾T77的造型也和整体相得益彰，上下贯穿式的腰线设计，将车身比例拉伸的修长，营造出了不错的运动氛围；双五幅造型的双色运动轮毂，给了T77一副出众的跑鞋，在环游车河之间，散发出动感的魅力；除此之外，由于使用了当下最流行的悬浮式车顶设计，T77的侧后部显得梦幻感十足，处处散发出飘逸的灵动。
中国品牌在设计车的时候，大多会犯一个毛病，就是设计的整体感稍弱，但看到奔腾T77的尾部，则不会有这种感觉，整体尾部的造型延续了整车的光影折学设计理念，但相比车头部分雕塑感和折角转换的更加明显，最显眼的就是贯穿式的LED尾灯，点亮后的识别性非常之高，在夜晚的车流中，你能很轻易的认出这是一台奔腾T77，另外，车尾还有一个非常小的细节改变，就是尾标字母悄悄的发生了改变，之前奔腾的英文名称是“BESTURN”，意为“华丽转身”，但在T77上，变为“BESTUNE”，车探翻译为“最美乐章”，从这个小小的细节也能看出，奔腾品牌的信心和品牌愿景。
这车内饰太酷炫 奢华和科技都给你
如果车探不知道奔腾T77的价格，坐进车里真的会以为身处一台豪华车内，不论是从用料、质感，还是设计的风格来看，他一点也不像一台自主品牌的车型。在T77环抱式的内饰座舱内，立刻就会被两块硕大的12.3英寸贯穿式大屏吸引，对于这种大尺寸的屏幕，车探真的是毫无任何抵抗之力，除了尺寸大以外，这两块屏幕的成像质量也非常不错，分辨率达到了1920*70dpi，另外，整个界面的UI设计感也大幅提升，整体页面和图标的设计上更具国际化水平，尤其是仪表页面采用了类似3D空间的设计，看起来非常立体和深邃，将科幻与时尚巧妙的融合在一起，作为一块车机大屏，像导航、车载互联、蓝牙电话等功能一应俱全。
内饰的另外一大亮点，就是这套人见人爱的全息智控系统了，奔腾T77也是全球最早搭载此系统车型，他不仅能完成复杂的语音控制指令，还能在无聊的时候陪你说话、跟你互动，甚至能在放音乐的时候跟着节奏跳舞，他内置了3种卡通形象，每个形象还有5套衣服可以换，至于哪个形象最受欢迎，车探掐指一算，当然是美丽动人的小姐姐啦。这套智控系统除了这个杀手级的功能之外，还支持手机APP控制车辆，像开锁、打火、预加热等常用功能全部支持，更可以通过手机控制家里的智能电器，真是高级的不要不要的。
你不会以为奔腾T77的内饰就这些亮点吧？作为车坛“锦鲤”，他还真的是有太多给力的配置，我们日常开车的时候手摸到的、身下坐着的、换挡控制的这三大环节也处处精彩。奔腾T77使用了一款三幅的真皮运动款方向盘，采用了阿尔卑斯山进口的头层小牛皮包裹，手感极佳，虽然没有使用旋钮式的控制，但T77方向盘上丰富的按键，足以让你双手不离开方向盘，就能完成几乎所有对于中控大屏的操作；在座椅方面，T77使用了一体式的运动真皮座椅，采用了靓丽的黄色缝线，这在同级中也是难得一见的配置；在换挡机构上，T77也在开创性的使用了电子档把，在方便换挡的同时，也让消费者能花更少的钱享受到宝马级别的高科技配置。
这车动力太有劲 速度和激情都给你
对于这么漂亮的车，车探本能的不相信他是完美的，所以对于奔腾T77的动力也是要仔细体验的。先来说一下发动机，这次奔腾搭载的230TID发动机是一汽集团自主研发的4GA系列，这款发动机刚刚获得2018年“中国心”十佳发动机的称号，表现还是值得期待的。看下数据，最大功率143马力，最大扭矩204牛?米，在1600-2400转就可以爆发最大扭矩，虽然排量比较小，但他的账面数据已经相当于主流的2.0L自然吸气发动机，与合资品牌同排量的发动机相比也不落下风。就拿高尔夫的1.2T EA111发动机来说，他的最大马力116马力，最大扭矩200牛?米，都没有T77高，而T77在转速到了1600的时候就可以爆发最大扭矩，高尔夫得到2000转，再来看看搭载1.2T发动机的卡罗拉，他的最大马力和扭矩也都没有T77高，仅仅是最大扭矩的转速区间跟T77差不多。T77甚至比神车1.5T的思域最大扭矩的转速还要低，由此可见，T77首先在账面数据上的表现是不错的。更加令车探感到惊讶的是，奔腾T77竟然凭借230TID发动机强劲的动力与坦克展开激烈的角逐，拉动载有坦克的车辆，来挑战重达几十吨的坦克，完美地诠释了“澎湃芯动力，释放大能量”。
实际开起来也印证了车探的想法，T77的油门调的很轻，当涡轮介入之后，迎来了整体的发力期，前两档的转速可以控制在2500转以下，在市区80km/h之内，应该是T77状态最好的区间，平稳状态下2000转左右就会升档，中段加速也很流畅，属于开着顺手的那一类。T77搭配的这台7速湿式双离合变速箱，还算是比较聪明的，能很好的领会驾驶员的意图，在市区里变现、超车都来的比较得心应手。
可能很多人也会关心，到了80km/h以后呢？车探真的把奔腾T77开到了高速公路去体验了一下，其实在80km/h之后，T77的后段爆发力还是有的，只要你舍得踩油门，动力就会源源不断的传递到车轮上，由于限速只能开到120km/h，所以没有机会去体验更高车速的表现，但从感官上来说，再往上也没有问题，只不过发动机会发出比低速更大的声音和更深的踩油门而已，对于这款230TID发动机，它的表现真的够好了，体验下来起码不比合资品牌的1.4T差，这是最真实的感受。
