中国造车新势力和特斯拉之间，差了几个比亚迪？
一直以来，国内某些自主品牌新能源车企、尤其是某些互联网造车新势力们，总是将自己的产品对标特斯拉。不管是在外观上还是在整车性能上，好像只有跟上特斯拉的脚步才能算得上真正的“高端车”。那么问题来了——特斯拉的老板除了搞电动车，还玩儿太空飞船和火箭，人家的真空管道高速列车也将会改变人们的出行方式。反观我们的一众新能源车企，都还在拿百公里加速搞噱头，实在有些让人看不下去。
特斯拉的成功绝非靠金钱能够砸出来的。诚然，一家新晋车企若没有雄厚的资金实力，根本无法开发出一款像样的汽车。但除了金钱因素外，技术、人才、工匠精神等等原因，都能直接决定车企造出来的产品品质如何。如果硬要拿国内的新能源车企与特斯拉相比，车行哥认为最为相近的要数比亚迪了。可对于其他造车新势力而言，它们和特斯拉之间，又差出几个比亚迪呢？
埃隆·马斯克的“钢铁侠”精神
说起埃隆·马斯克，相信很多人并不陌生，他就是特斯拉的创始人和大老板。马斯克被誉为真实版的“钢铁侠”绝非空穴来风，大家看看他的履历也许会更清楚一切。马斯克的发家致富之路要从贝宝（PayPal）和易贝（eBay）说起。eBay是一家成立于美国的电商平台，在淘宝成就一番霸业之前，eBay是实至名归的电商大佬，而这家公司，正是马斯克成立的。
此外，与eBay配套的支付平台贝宝（PayPal），如今仍然是世界范围内首屈一指的在线支付渠道，有过海淘经验的小伙伴们一定清楚，如果没有PayPal和eBay，国外的很多高质量商品我们永远没办法足不出户地买到。马斯克当年通过这两家公司积攒了相当多的财富，但他并不满足于靠当“中间商”赚钱，一个“漫威式”的美国人从此开始了注定不平凡的创业。
马斯克在此后，分别创建了包括特斯拉、Space X在内的一众科技类公司，旨在改变人们的传统出行模式。和以往的商业模式不同，马斯克将重点放在了实业上。特斯拉现在已经家喻户晓，这是一家拥有相当高技术水平和人才储备的创新性新能源车企。而Space X大家可能就陌生了很多，它的中文名叫太空探索技术公司。如果你不知道它是干嘛的？请往下看。
马斯克的Space X公司目前是美国NASA（太空总署）的主要承包商，为NASA提供低空轨道的发射服务。Space X作为一家民营企业，自己开发了多个系列的运载火箭和太空飞船，目前仅仅为美国政府服务。不过在以后，Space X还将为其他国家和个人提供定制化的发射服务。马斯克自己搞火箭和飞船就已经很厉害了，但Space X更厉害的还在后面。
这家公司的“独门秘籍”在于，它们已经掌握并可以熟练使用火箭回收技术，即火箭升空完成发射任务后还能够自主返回，利用发动机反推力实现定点软着陆。除了火箭箭体的部分耗材外，其余位置甚至是整流罩均可以重复多次使用，这一技术大大缩小了发射成本，也刷新了人类历史上的火箭发射“最低价”。而这一技术，目前连美国、俄罗斯与中国等航天大国的国家单位都未掌握！
此外，马斯克还正在研发一款真空管道高速列车。它可以在真空环境下无风组运行，最高运行速度远远超过了现役民航客机。当然，目前这一列车计划还仅仅处在试验阶段，何时投入商用还是未知数。不过车行哥不免感慨，一个美国商人，一个民营企业，其掌握的核心技术已经远远超过了“国家级”水平，它们的综合人才和技术实力该有多恐怖？而我们的造车新势力又如何呢？
实力最接近的应该是比亚迪
不吹不黑，比亚迪在我国新能源车企中的工业实力应该是最强的了。大家对比亚迪了解最多的也是它家的新能源车系。诚然，比亚迪的新能源车销量一直不错，不管是政策扶持还是怎样，都间接说明了比亚迪手里还是有两把刷子的。然而对于比亚迪而言，真正的赢利点从来都不只是民用新能源车，大头还在后面呢。
一直以来，比亚迪与各地地方政府的关系都维持得不错。我国现在有许多城市都用上了比亚迪生产的新能源公交车与出租车，而即将使用比亚迪纯电公共交通车型的城市也正逐步扩大。还不算完，部分城市的工地上，比亚迪纯电动工程车辆也正在出功出力，不仅降低了噪声污染水平，还让扬尘和尾气排放水平大大降低。
此外，比亚迪在公共出行领域也有亮点，比亚迪自主研发的云轨正是民用轨道交通中的佼佼者。凭借着少占地、少拆迁、易施工、周期短等特点，再加上其仅为地铁造价的五分之一，非常适合三线、四线城市，一线二线城市机场到市区，及景区到市区的公共交通建设。比亚迪作为一个民营企业，能百分百掌握全套核心技术，这一成就的确了不起。
此外，以车用IGBT（绝缘栅双极型晶体管）为例，全球范围内能够生产的企业只有西门子、英飞凌、仙童、三菱、富士、东芝这些老牌半导体举头。高压大功率IGBT是新能源车不可或缺的能源变换与传输的核心器件，被誉为电子装置的“CPU”。目前国内能生产IGBT的厂家只有两家——中国中车和比亚迪。而中车集团的IGBT只使用在高铁列车控制器上，比亚迪的IGBT才是民用新能源车的核心。
至今，国内并没有第三家可以生产出IGBT模块的车企，想造新能源车，这一模块必须从国外采购，现在比亚迪的IGBT在国际上还算不上很先进，但正是由于当初比亚迪面对国际垄断选择迎难而上，才让中国人开上了真正意义上的国产新能源车。因此，比亚迪在某种意义上，也是以技术为出发点的科技型企业，论实力，最接近特斯拉的车行哥私认为只有比亚迪。
造车新势力实力几何？
国内目前的造车新势力们，已经渐渐分成了两个梯队，第一梯队以蔚来、小鹏汽车、车和家为代表；第二梯队则都属于没有什么大背景的小头风口企业。车行哥先说说目前的第一梯队概况吧。蔚来最近的风头正盛，ES8交车过万，ES6