全系三缸还不便宜！2019款英朗、阅朗和GL6能更值得买吗？
近日，2019款英朗、阅朗和GL6正式上市，价格保持不变，依然分别是12.99-14.49万元、13.29-14.79万元和14.19-16.89万元。英朗和阅朗依然搭载1.0T和1.3T三缸机， GL6搭载1.3T三缸机，三款车的主打车型都是1.3T三缸机，其中1.0T车型匹配的6速干式双离合变速器，而1.3T匹配的6AT变速器。那么，2019款英朗、阅朗和GL6又是否更值得购买？能改变近一年来下滑的销量态势吗？
三缸卖不动！2019款英朗、阅朗和GL6上市经销商就降价
乘联会数据显示，尽管英朗、阅朗和GL6在今年前11月分别销售了24.34万辆、2.29万辆和3.23万辆，销量最高的英朗却大幅下滑，而2017年没全面开启三缸机时代总计销售了41.70万辆，还剩一个月销售期英朗是不可能达到去年的销量。
即使阅朗和GL6在今年前11月有2.29万辆和3.23万辆的批售量，相对2017年的1.33万辆和1.75万辆有所增长，但增长十分有限根本是基数小，而近一年的月销量趋势图来看，从去年11月至今都是销量呈现下滑态势。
即使如此销量也是靠经销商大幅降价取得，2019款英朗、阅朗和GL6刚上市就在重庆地区起价分别降低了3.9万元、3.7万元和2.1万元。刚上市就大幅降价，或许也只有三缸的英朗、阅朗和GL6才能做到了。
到底什么原因导致主力车型英朗销量下滑，而阅朗和GL6销量也不温不火，无疑是全系三缸机惹的祸。虽然现在三缸机车型越来越多，但多数消费者对三缸机还是比较抵触，除非第一次购车不懂车的消费者会购买，第二次购车的消费者会买三缸机车型的消费者甚少。
1.0T和1.3T三缸机强大参数背后实际驾驶不一定节油
从参数来看，通用1.0T和1.3T三缸机分别能输出125马力和163马力，分别输出170牛.米和230牛.米，且英朗和阅朗1.0T三缸车型还分别有着5.1L和5.2L的工信部百公里综合油耗，而英朗、阅朗和GL6的1.3T三缸车型还分别有5.8L、5.9L和6.6L的百公里综合油耗。
看似参数很强大且很节油的三款车，真的很节油吗？台架上得出来的车辆油耗与现实路况下驾驶得出的油耗本身都差距很大，加之1.0T可能会小马拉大车，就更容易导致实际驾驶中油耗偏高。不过，工信部如此经济的油耗，车主是开不出来的，就拿1.3T的GL6来说，实际百公里油耗都在9L左右。
需发动机1800和2000转才能开始输出最大扭矩没力且费油
看似参数很强大的三款1.0T和1.3T三缸机车型，开起来真的给力吗？首先，日常代步肯定是没问题，车辆也能跑起来，但超车就可能比较费劲。毕竟，三缸1.0T输出最大扭矩需要发动机转速在2000-3600转才行，而1.3T三缸机输出最大扭矩需要发动机转速在1800-4400转时才可实现。
以上什么意思呢？车辆怠速时发动机转速在800转左右，而要想达到最大扭矩输出，行驶有力量感的发动机转速需要在1800转和2000转以上才行，也就是只有高转速发动机才有力，而低转速下发动机没力，开起来也很肉。2000转的发动机转速才能输出最大扭矩，要想速度提升更快还需猛踩油门，让发动机转速提升到更大转速才行，能节油吗？不能！
三缸1.0T或1.3T的英朗、阅朗和GL6看似参数很强大，看似很节油，实际驾驶中不给力，要想发动机保持较强动力输出就必须保持发动机高转速，高转速不仅让油耗更加，且也对发动机寿命来说不及低转速就能输出更大扭矩的发动机长。
1.0T车型千万别买！1.3T GL6力不从心
英朗和阅朗1.0T车型还是匹配的6速干式双离合变速器，建议就别买了；而1.3T匹配的6AT，稳定性会更出色。从目前购买三款车的车主使用反馈来看，1.0T匹配的双离合变速器异响、顿挫和抖动等通病很多，而1.3T发动机无法启动、异响、抖动、熄火和漏油等反馈较多。
1.0T和1.3T三缸在自动档驾驶模式下力不从心，可以使用手动模式提高转速就不会感觉乏力。有GL6车主反馈车辆突然没有手动模式，只能自动档模式驾驶，把车开到4S店检查，而8天都没得到4S店回复问题在哪，不仅1.0T和1.3T三缸机体验不好也罢了，服务更不好就让部分遭遇困惑的车主更困惑了。
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写在最后
从通用1.0T和1.3T最大扭矩输出的发动机转速来看，编辑建议还是别买为好，否则买后的驾驶体验会比较差，特别是超车很难受，看似省油也是只相对省油，有可替代的四缸机可选还是选四缸机车型靠谱。如果真要买建议买1.3T的英朗和阅朗会好一些，GL6就算了！