荣威i5对比吉利帝豪GL
自主品牌近两年在国内汽车市场的发展可谓是顺风顺水，究其原因?除了消费者购车越来越理性不盲目跟风追求品牌外，更重要的是自身的产品力得到提升。
如今的国产车，早已摆脱了早些年靠抄袭外观，拼命堆配置，来迎合消费者博取销量，更多的是凭借产品的综合能力以及超高的性价比来打动消费者。
正如今天给大家介绍的这台车，荣威i5，它是荣威汽车面向90后消费群体量身打造的“高能互联网中级车”，究竟它的表现如何？
我们找来了同样在这一细分市场热销的车型，吉利帝豪GL，看看在这位前辈面前，荣威i5会有怎样的精彩表现！
这次对比的两台车型分别是 荣威i5 2019款 20T自动智联网超能至尊版和吉利帝豪GL 2018款1.4T自动旗舰版
先说外观，荣威i5采用悬浮展翼宽体格栅设计，格栅与引擎盖采用三段式结构，视觉效果十分凌厉，彰显整车的年轻化定位，配合箭翎C位LED大灯，增强车头了整体性和辨识度，而且内部细节极富层次感；
侧面荣威i5采用双腰线的设计，极富有情感、力量感、性能感，同时也增强了侧围光影的流动性，官方称之为“情感腰线”。
尾部荣威i5采用鸭尾设计，年轻且灵动；横向镀铬饰条延伸至尾灯内部，与前脸相呼应，拉宽了整车的横向视觉比例，在强化动感姿态的同时又不失稳重。
再来看看帝豪GL，车头部分依旧是吉利家族化的设计，涟漪式进气格栅简洁大方，大灯部分远近光光源均为LED，支持自动头灯，但遗憾的是并没有像荣威i5一样配备自适应远近光功能，在配置层面表现略显不足。
侧面，帝豪GL线条刻画过于保守，尤其是在这个动不动就拼颜值的汽车时代，未免有些老态的感觉。
尾部帝豪GL做了一些运动化的处理，最具代表性的便是双边共两出的排气，注意这两个只起到装饰作用！真正的排气隐藏在保险杠右下方，而且是单边单出。
内饰部分，帝豪GL在用料上十分下本，整个中控台大量采用软性材质包裹，搭配仿金属拉丝式的面板，视觉效果讨人喜欢，但放到现如今看，似乎缺少些亮点。
配置层面 我们能看到8英寸的中控屏，令人遗憾的是仪表台仍然为传统的指针样式，除此之外常见的电子手刹，自动驻车，上坡辅助均有配备，表现中规中矩。
再来看看荣威i5,一进入车内，会有一股豪车的既视感，要知道荣威i5终端优惠过后的实际成交价在5.99万到10.69万之间，内饰部分却采用大量皮革包覆，档次感远远高于帝豪GL，与此同时10.1英寸的中控大屏搭配12.3英寸的全液晶仪表，更是将整车的豪华与科技感提升了一个档次，将同级别竞争对手远远甩在身后。
值得一提的是，荣威i5搭载的互联网汽车智能系统2.0-基于AliOS的斑马智行解决方案，拥有大数据在线导航、AI人工智能语音车控、IoT手机远程车控、云娱乐陪伴系统等功能，精细地覆盖到从出行、娱乐到购物等用户日常生活场景，实现了场景化、生活化的互联网用车体验，给驾乘体验带来更多便利与乐趣。
然而配置层面荣威i5也有着诸多越级的表现，相比帝豪GL，荣威i5增加了，副驾驶电动座椅、车道偏离预警、360度全景影像、自适应远近光等功能。通过越级的实力将“最佳中级车”的头衔演绎的淋漓尽致！
作为一台“高能互联网中级车”在座椅的舒适性方面荣威i5也有着自己独到的理解。通过对亚洲人体型的深入研究，创新采用零重力发泡技术，融入同级独有的20mm零重力填充层，打造零重力豪华美臀座椅。座椅久坐臀部不易外扩变形，腰部无不适感，长途、短途都能拥有最佳体验，让乘坐体验升级，带来媲美豪华车的乘坐享受。静态体验完两台车后，相信大家对荣威i5和帝豪GL有了更深一步的了解，该如何选择，想必大家心里已有了答案，我认为在两台车的指导价几乎一致的前提下，花同样的钱能享受到更多的配置才是最划算的，大家觉得呢？
