7.98万起，全系涡轮、油耗4.9L，据说这款吉利轿车也有沃尔沃基因

在谈缤瑞之前，我们不妨了解一下这个价位的其它品牌车型。先来看合资品牌，在7-10万这个价格区间，只能买到像大众捷达、本田锋范这样入门级车型，几乎没有亮点可言；再来看自主品牌，作为低价高配的代名词，自主品牌在这个价格区间确实有不少代表车型，比如长安逸动、奇瑞GX等。从国内上半年轿车销量来看，进入前十的只有吉利帝豪，而此次缤瑞在价格和帝豪基本持平的情况下，品质方面有了进一步提升，作为后来者，可以说缤瑞占据了一定优势。

BMA架构的缤瑞有哪些亮点？

好的平台架构是决定一辆车品质的基础，作为新品牌的领克之所以能迅速走红，沃尔沃主导的CMA架构起了关键作用，此次换到缤瑞，BMA架构同样值得关注，此架构可以看做是吉利吸取沃尔沃技术经验后的第一本真经，相比CMA架构，此架构虽然由吉利自主研发。但仍有沃尔沃的些许基因在里面。

首先体现在安全配置上，沃尔沃对吉利最大的影响莫过于安全，基于BMA架构缤瑞虽然只是一款紧凑型轿车，但在主被动安全方面仍然值得一说，缤瑞采用了70%+高强度钢比例，20%+热成型钢比例，什么概念呢？我查阅了一下资料，缤瑞的强度钢比例已经和沃尔沃在售车型保持一致，虽然这个概念很模糊，但在心理层面还是有一定的优越性。

其次是智能辅助驾驶，当然也可以看做是主动安全的一部分，缤瑞搭载了ICC智能领航系统，该系统集成了ACC全速自适应巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统、ICA集成式高速巡航和LKA车道保持系统等功能，官方表示该车能够在0-150km/h内实现车道保持与跟随，达到L2级自动驾驶，可能网友会问，什么是L2级自动驾驶？个人驾驶过后的理解是，只要在道路标线清晰的情况下可以实现自动转向和加减速，而且在关键时候可以主动刹车，避免走神引发的交通事故，有人甚至调侃L2级别自动驾驶胜过很多女司机。

最后就是动力总成，说实话，之前的吉利汽车在动力总成方面是有短板的，得益于BMA架构，缤瑞的动力总成也变得丰富起来，全系标配涡轮增压发动机的前提下，提供1.4T四缸和1.0T三缸供消费者选择，并且两款发动机的燃油经济性都比较出色，官方的数据为5.7L和4.9L，满足消费者对家用车油耗的要求。

缤瑞开起来如何？

先说结论，缤瑞的实际驾驶表现满足绝大多数国内消费者的需求，首先是动力，此次试驾的的是1.0T三缸车型，匹配6速双离合变速箱，鉴于领克1.5T留下的良好印象，其实对于这台发动机我还是满怀期待的，经过几次加速测试后，个人认为，缤瑞作为家用车，动力是完全够用的，当然三缸发动机的抖动和噪音也不可避免，尤其是急加速，综合来看，利大于弊。

其次是底盘，缤瑞的悬架调出了自主品牌在这个价位少有的厚重感，特别是过滤细碎颠簸的能力，个人认为已经达到了朗逸、宝来的水准。

最后是转向手感，一辆车驾驶质感的第一传递着就是转向，缤瑞转向的随速随角度增益力度控制的不错，回馈力度很有高级感。

对于外观和内饰，缤瑞瞄准的是年轻消费者，当然做的也很到位。外观时尚年轻，内饰品质感与科技感都有，特别在做工和用料上，可以看出吉利对缤瑞的品质化要求。

阿川评车

缤瑞可以看作是一位水桶型选手，在它身上几乎很难找到一些明显的缺点，品质方面，缤瑞已经达到了与“博”系列车型相同的高度，因此，在7-10万这个价格区间里，缤瑞是我极力推荐的一款家用轿车。