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宁德时代钠新电池已通过新国标认证,是否会加速驶入电动汽车赛道?

来源:汽场
作者:郎玉峰
10-22 14:41

10月20日,宁德时代在业绩说明会上宣布,其钠新电池已通过新国标认证,成为全球首款通过该认证的钠离子电池,目前正与客户推进乘用车动力电池的开发与落地。

这一消息为钠离子电池在电动汽车领域的发展注入了强劲动力。

宁德时代钠离子电池通过认证

宁德时代的钠新电池已通过《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(GB38031-2025)认证,成为全球首款通过新国标认证的钠离子动力电池。

这款钠新电池的能量密度已达175Wh/kg,量产电池的续航里程可达500公里,覆盖了40%以上乘用车的需求。

宁德时代介绍,钠电池的低温性能、碳足迹、安全性能均更具优势,可以广泛应用于乘用、商用动力等领域。

钠离子电池的三大亮点

首先是资源优势,钠在地壳中的储量极其丰富,是锂的440倍,且分布广泛。

中国电子技术标准化研究院副院长郭楠指出,当前我国钠电产业生态已初步形成,已经有超过200家企业布局,覆盖关键材料、电池制造、系统集成等全产业链环节。

其次是成本优势,钠电池原材料成本比锂电池低30%-40%,且正负极可采用廉价的铝箔,进一步降低了生产成本。

随着规模扩大与能量密度提升,钠离子电池成本有望在未来两三年内降低一半,实现可持续的商业化路径。

还有安全与低温性能,钠离子电池在高温下的稳定性较高,热失控风险相对较低,对过充过放的耐受性也相对较好。

宁德时代的钠新电池在-40℃环境下仍可保持90%的可用电量,解决了北方冬季续航痛点。

钠离子电池的短板

首先是能量密度,钠离子电池的能量密度仍低于锂电池,宁德时代目前推出的钠离子电池能量密度为175Wh/kg,而这一数值仍低于磷酸铁锂电池(约180Wh/kg)。

中国科学院院士李景虹认为:“钠电池的未来不是与锂电池抢市场,而是在锂电池难以发力的方面,突出自身特色。”

其次是产业链与产能,钠电池生产的产业链尚不完善,正极材料、电解液等供应链尚未成熟,初期产能仅满足10万辆车型。

中国电子技术标准化研究院正积极开展了标准体系的顶层规划与设计,已牵头完成《钠离子电池术语和词汇》和《钠离子电池符号和命名》两项行业标准的制定工作,填补了相关领域的空白。

钠离子电池有何前景?

北京中科海钠科技有限责任公司总经理李树军预测:“2026年将是钠离子电池真正的商业化应用节点。”

在乘用车领域,宁德时代正与客户推进钠新乘用车动力电池的开发与落地,计划2025年底配套巧克力换电车型,续航达500公里。

在商用车领域,中科海钠的钠离子电池商用车解决方案已使总成本降低20%。

钠离子电池的低成本特性,使其成为微型电动车的降本利器。

有车企内部人士透露,采用钠离子电池的A00级车型,电池成本可降低1.5万元,这对售价5-8万元的微型车市场极具吸引力。

同时,高寒地区将成为钠离子电池的首批应用场景。

写在最后

随着宁德时代、比亚迪等行业巨头在钠离子电池领域的持续推进,2026年有望成为钠离子电池真正的商业化应用节点。

未来新能源车市场的技术格局将从“三元锂vs磷酸铁锂”的二元对立,演变为“三元锂+磷酸铁锂+钠离子”的三足鼎立。

对于消费者而言,这意味着未来有望以更低价格买到续航500公里的电动车,特别是在低温地区和使用低成本微型车的场景。

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