重磅！一汽丰田普拉多将停产
“一汽丰田普拉多将要停产了！”这一消息虽然还没有得到官方确认，但很多丰田4S店都是这么对外宣传的，言下之意是催促前来看车的人们要买得尽快，否则以后就要花高价买进口版的。
在俺们国家，很多所谓的传言经过时间的检验后都一一成真了。就像这两天最热门的刘恺威与杨幂离婚的消息一样，总是先有传闻再有辟谣最后才是官宣证实此前的传言是真的。
普拉多，英文是“PRADO”，是丰田陆地巡洋舰(land cruiser prado)系列中的最新款，也是定位偏低端的。
刚到中国的时候，它的名称叫“霸道”，但在2003年年底时，由于其推出的广告内容极大的刺伤了中国人民的自尊心，车名也不受大众的认可，所以在那一时段“霸道”非常低调。后来改名为普拉多，力图以一种全新的形象出现在众人面前。
在中国生产时，出于成本的考虑，很多原装车上有的设备比如车身稳定控制系统和上、下坡补助控制系统等都取消了。别的配置取消了还情有可原，但取消了车身稳定系统就太不厚道了，因为没有该项系统的SUV有着致命的缺陷——容易翻车。
对于喜欢越野，喜欢自驾游的车主来说普拉多这个名字可以说是非常出名，也受到广大越野爱好者的喜爱。
无论是粗狂的外观，庞大的身躯还是强劲的动力都在昭示着普拉多从头到尾都是一辆典型的硬派越野车。
2017年，国产普拉多停产了2.7L车型，把4.0L自吸改成了3.5L自吸，让普拉多的购车费用从36万直接提升了10万，入门就要46万多元。
同时，丰田霸道的国产版，居然把前置四驱变成了假四驱：分时四驱。
更关键的在于国产版普拉多，居然把底盘直接从之前的更高级的悬挂模式，减配成了前双叉臂不变，后悬挂却变成了后四连杆独立悬挂，依旧是非承载式车身，但底盘和四驱系统的先进程度远不如全新的中东进口版的2.7升版霸道。
这些做法让很多消费者失望，结果导致销量大幅度下降！就算后来丰田把普拉多的价格降低不少，还是没有挽回消费者的心。
普拉多在国内停产的消息，其实早在一年前就有传闻。丰田因为CAFC排放要求等环保政策，已经停产了兰德酷路泽、锐志、丰田86、普拉多2700，这些无疑都是相对油耗较大的车型，普拉多3.5L车型还能在今天国产已经是“意外”了，其继续生产下去的前景，显然是不乐观的。
受限于油耗压力以及双积分，3.5L的普拉多在国内也将“保不住”了！众所周知，近些年在整个中国汽车市场中，各大车企为了平衡双积分的压力，各种大排量的肌肉车被不断压缩，丰田自然也不会例外。
丰田普拉多很难符合环保要求，沉重的非承载式车身结构和方正高大的车体结构，都会让油耗无法符合实用节省的目标。
此外，随着国六排放标准实施的日期的日益临近，也进一步加大了丰田普拉多在华的困境，停产普拉多是必然的趋势，“再强大的丰田，也需要在排放面前低头”。
再说几句
普拉多在国内一直就是“有路有就丰田车”的代表，超强的通过性与稳定性造就了普拉多在国内的良好口碑，曾长期霸占大型SUV销量榜首位。
但随着新款普拉多取消2.7L排量车型与部分配置，尤其是将全时四驱改为分时四驱，由托森差速器改为电子控制，顶配车型还取消了后桥差速锁后，普拉多的销量就开始极速下滑，停产也只是时间问题。