新长安·新安全，“天枢智能”如何重新定义智能出行安全标杆？

2025年9月5日，重庆，第五届长安汽车科技生态大会与世界智能产业博览会同期开幕。在这一全球瞩目的科技盛会上，长安汽车以“新央企”身份首次亮相，正式发布全新智能化品牌——“天枢智能”，并将其定位为“极致安全的智能出行解决方案”。这不仅是一场技术品牌的发布，更可视为长安面对智能化竞争下半场交出的一份战略级答案。

为何是“安全”？

在智能驾驶追逐算力、舱驾融合热衷炫技的当下，长安选择将“安全”作为天枢智能的核心标签，并非偶然。

中国长安汽车集团董事长朱华荣在发布会上直言：“我们智能化只办三件事：安全、安全、还是安全。”这句话背后，是长安作为“国家队”在智能化浪潮中的冷静思考：当软件缺陷导致的召回占比超过40%，当辅助驾驶系统人机协同失灵成为隐忧，当智能汽车从交通工具演变为“移动智能终端+情感伴侣”，安全已从传统的物理防护，扩展至行车安全、健康安全、心理安全、隐私安全等多元维度。

长安提出“泛安全”体系，意味着其对安全的理解已从“被动防御”进化至“主动智能”，从“单点防护”延伸至“系统防控”。这一理念的背后，是长安41年造车底蕴中对生命的敬畏，也是新央企身份所赋予的产业责任。

天枢智能的技术底座

“天枢智能”并非概念包装，而是基于一整套原创且可闭环的技术架构。

长安将其关键技术平台概括为“眼明-脑灵-腿快”。“眼明”指通过多传感器融合与视觉语言模型，实现无盲区感知；“脑灵”则依托实驾数据自主学习，使车辆具备老司机般的场景理解与预判能力；最令人印象深刻的是“腿快”——分布式电驱使响应速度低至10毫秒，比人眨眼快30倍，从而在爆胎、湿滑等极端场景中实现超人的控制能力。

在这套体系支撑下，天枢智能涵盖驾驶辅助、智能座舱、智慧底盘三大领域，共实现96个功能场景，其中8项为行业首发。从端到端交互式领航辅助，到多模态AI大模型，再到线控底盘与六域协同控制，长安正试图将“安全”渗透至智能出行的每一个环节。

用户如何感知“新安全”？

真正的技术品牌，不仅要领先，更要可感知。

在驾驶辅助层面，天枢智能通过黑夜逆光AEB、增强型AES等创新功能，将安全从“遵守规则”提升至“理解世界”。例如，在120km/h时速下，系统仍能在0.1秒内协同转向与扭矩分配，稳如磐石。

在智能座舱领域，长安没有止于多屏互动或语音助手，而是深入健康安全与心理安全。行业首发的防晕车认证技术、基于韦伯费希纳定律的全向防晕车系统、三重净域空气管理系统、乃至与三甲医院联合开发的睡眠模式——这些创新体现的是长安对人本关怀的深度思考。

智慧底盘则展现出长安在机械素质与数字控制之间的融合能力。从爆胎不失控、侧碰主动推离，到沙地脉冲脱困，天枢底盘在“识险-避险-脱险”全链路中都显示出高于行业标准的表现。

长安的研发与生态底气

朱华荣所说的“从没打过这么富裕的仗”，背后是长安近十年超1100亿元的研发投入，是“六国十地”的全球研发布局，是2.4万人的技术团队，是行业唯一的“智能汽车安全技术全国重点实验室”。

但更值得关注的是，长安在坚持自研的同时，并未陷入闭门造车。与华为共建阿维塔Hi Plus模式，与腾讯共研智驾数据闭环，与海尔共建车家互联生态……这些合作显示出长安正在构建一个开放而强大的智能化朋友圈。

而在未来布局上，长安也已明确路径：2028年量产人形汽车机器人，2026年发布首款载人飞行汽车，2035年构建低空产业生态。这一切，都将在“泛安全”的框架下推进。

安全能否成为长安的决胜牌？

在智能电动车同质化竞争的今天，长安选择以“安全”作为品牌差异化的核心，既是一场豪赌，也是一次回归。

豪赌在于，安全是一项“隐形能力”，其技术成本高，但用户感知门槛也高。如何将“安全”从参数转化为体验，从理念转化为口碑，是长安必须面对的挑战。

回归则在于，无论汽车如何智能、如何进化，“安全回家”始终是用户的核心诉求。长安将安全视为“不可逾越的底线”，实际上是在回归汽车工业的本质价值。

从天枢智能的发布可以看出，长安并非试图在算力或功能堆砌上击败对手，而是希望通过构建一套可信、可靠、可进化的安全体系，重新定义智能汽车的价值标准。这种策略，在全球汽车产业面临智驾信任危机的今天，显得尤为可贵。

写在最后

长安汽车科技生态大会至今已举办五届。从2021年“新汽车·新生态”的战略发布，到如今“天枢智能”的技术落地，长安显示出从战略到执行的连贯性与耐力。

在喧嚣的科技竞赛中，长安提出“极致安全的智能出行解决方案”，更像是一场关于智能汽车本质的回归：科技不是为了炫技，而是为了守护；智能不是为了替代人类，而是为了更好服务于人。

正如长安那句朴素而有力的承诺：“要把‘安全回家’这四个字写进万家灯火。”天枢智能的发布，意味着长安正在将这一承诺，写入技术底层，写进未来出行。